- 主题:Re: 蔚来es6 8000公里
去年定的目标是今年500，肯定超额完成了，现在就400+了，今年目标新调整为700，其中500个二代站，相当于1500个一代站了，算是把当年吹的nb圆上了
【 在 valiantcwh (无昵称) 的大作中提到: 】
: 李斌说的吧，今年至少700，2025到几千（三四千，具体记不清了）
: 以近期的基建速度，我觉得有戏
: 基础设施建好了，这就是蔚来的护城河
: ...................
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100度电池和NP都没降价的意思，说明产能能消化完
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 经济形式有点差，车价这么高容易受影响啊
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研究表明，家用车每年行驶里程也就1万多公里，能衰减到哪去，共同富裕不香吗？
【 在 antzzz (Antzzz) 的大作中提到: 】
: 说的很明白，通过换电将部分用户的电池的高损耗平摊给全部用户了
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羊毛出在羊身上，厂商省出来的钱还会继续回馈车主，这样单次换电的定价也会更低，所有人受益
【 在 antzzz (Antzzz) 的大作中提到: 】
: 在你嘴里蔚来什么都香，撞墙了还能吹结实。
: 你说的共同富裕就是里程开的少的分担开的多的对电池的损耗呗，对厂家更香。本来100块电池里有5块可能要更换的，现在大家匀着用厂家这5块也不用担心了，但本来损耗更小的现在要多损耗一点了
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即便平摊下来，这个衰减对个人也是忽略不计的，共同富裕多好，不用每个用户担惊受怕换电池，这样的电车开起来跟油车没啥差别了，油车年头长了油耗也会略高，续航减少，变相的等同于电池衰减
【 在 cyshero (PDF) 的大作中提到: 】
: 这个理解有点道理，用户占不占便宜分人，负责终身质保的厂家肯定划算了。个人用户正常用车损耗很小的。
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你要是觉得电池永远不会坏，那就不要质保了
【 在 cyshero (PDF) 的大作中提到: 】
: 偷换概念，这是同甘共苦不是共同富裕，我自己好好地正常用车为什么要为别人的行为买单。蔚来的优势是电池规格相同，留有升级的空间。其他车企如果开发同平台电池加钱升级，换电没有任何意义，只不过目前没有升级电池的可持续方案。
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换电又不是为了终身质保，只不过降低了终身质保的成本，没有换电的终身质保，是没有约束的，看本版有多少换电池维权的就知道了
【 在 cyshero (PDF) 的大作中提到: 】
: 原来你们选择换电是蔚来没有电池质保啊，可惜我的都是终身质保，所以不用换电了谢谢
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照你这么说，所有人都买保险，但是某些人不出险，等于没出险的给出险的买单了，亏大了，保险别买了
换电等于终身强制质保，又没有每年交钱，白送的保险不要？非要自己抗风险？
【 在 cyshero (PDF) 的大作中提到: 】
: 那你觉得是衰减到需要换电池的多还是不需要的多？就说三元锂，我没用过磷酸铁锂的车没概念。还不是多数人为少数人买单吗？
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亏啥了，身上掉块肉了？
【 在 west (西毒|重出江湖) 的大作中提到: 】
: 对，用的少的，肯定是亏大了，跑滴滴的换电合适
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质保当然是有成本的，要不然厂商卖的延保是什么？
那种号称电芯终身质保的，你要是信就信吧，别人也拦不住，到时候别来版上维权就行
【 在 cyshero (PDF) 的大作中提到: 】
: 嘿嘿，又开始转进。质保是保险公司给的吗？你们家蔚来质保还需要单独掏钱啊？哦是，确实要单独掏钱。
: 所以我选一家质保不用加钱的厂家。掏钱帮厂家分摊风险，共同富裕，我没这么高的觉悟
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