- 主题:美国对特斯拉的补贴也太猛了。中国新能源补贴也太少了吧。
那是所谓碳交易，不是补贴
天朝汽车行业没有引入这个玩意儿罢了，你可以呼吁天朝引入这个，正大光明的让电车厂卖钱
【 在 whistlingMe (哈哈) 的大作中提到: 】
: 一年16亿美元100多亿人民币，中国拿补贴最多的比亚迪 5年才40亿，差了10几倍。
: 两家的全球销量已经差不多，本土的话，特斯拉应该比 比亚迪还少很多辆。 算上比亚迪燃油车扣的积分，粗略的估计美国对新能源的补贴力度是中国的10~20倍。
: 就这中国对新能源的补贴力度，国产车和特斯拉还竞争个毛线啊。
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修改:Avocado FROM 73.63.245.*
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普通车企也可以卖呀 日产大众搞电车也有这个碳交易收入 尽管肯定不如特斯拉
看着眼红的企业也可以不卖燃油车全卖电车
【 在 whistlingMe (哈哈) 的大作中提到: 】
: 你能不能想想再说，这不是政府政策吗。碳交易不仅让新能源车企拿到钱，还打压里其市场对手，这可比从政府财政直接出钱补贴力度更大。
: 在美国，即巨额补贴了特斯拉，又大力打击了燃油车对手（大多是国外品牌），这种卑鄙的补贴政策，你们作为非美国人，竟然还叫好？
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FROM 73.63.245.*
这个所谓补贴叫做碳交易，是给所有电车商的，并不是给特斯拉一家的
你这个文章和标题搞得好像马车有美国政府特权
事实是所有车厂都可以参活，只要卖新能源车
【 在 whistlingMe (哈哈) 的大作中提到: 】
: 你想想再说，对新能源补贴政府财政不出钱，让让燃油车企出钱，然后改个名字“碳交易”。
: 这怎么就不是补贴了？
: 难得中国补贴钢材行业，换个名字“社会就业补助”美国就不认为是倾销了？
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并没有呀
传统车商大众日产宝马奥迪雪佛兰都有一杯羹
碳交易是透明的，是不是公平你自己看着办，但是看来车商们还没有打官司反而开始积极跟进造电车来补贴自家油车，因此我觉得他们虽然不开心但是也没觉得不公平
【 在 whistlingMe (哈哈) 的大作中提到: 】
: OK，标题应该是美国对新能源补贴太猛了，实际上不就是特斯拉独拿了吗。
: 而且我主要想表达的是力度问题，特斯拉在本土卖更少的车，却能拿如此巨额的补贴，进入其他国家竞争，对其他国家的车企公平吗
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 73.63.245.*
因为碳交易不是补贴，因此无法类比
如果刚才有人说的是真的，即天朝也有双积分，那不好意思马车在天朝都有碳交易收入
【 在 whistlingMe (哈哈) 的大作中提到: 】
: 我说的是倾销问题问题好吧
: 中国补贴钢材行业，然后出口到美国 美国政府征收高额的反倾销税。
: 特斯拉拿如此高额的补贴卖到中国难道不算倾销？
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FROM 73.63.245.*
如果这个交易政策可以让在华所有企业，包括民企央企和外企都觉得公平，那就不是补贴了呗
如果一个政策只能惠及本土某些企业，那就是补贴
我不评论好不好，只说什么是市场什么是调控
【 在 whistlingMe (哈哈) 的大作中提到: 】
: 我当然知道中国也有，我说的是力度问题。
: 在本土 特斯拉卖更少的车，却比中国车企多拿10几倍的 碳交易补贴，
: 你觉得如果中国出个“就业交易政策”， 让互联网企业补贴钢材行业，美国政府就认为不是倾销钢材了？
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