每一个人看到这台概念车，都会觉得很像某台车是吧，没错，就是针对特斯拉Model 3来的。比亚迪最近几年一直沉下心来研究Model 3，一台纯电如何能做到如此大的全球销量？比亚迪能不能出一个对标车型，从整体上超过？

e 平台 3.0 标配刀片电池，通过电池车身一体化、纯电专属传力路径强化电动汽车的车身强度，让燃油汽车结构的上限成为电动汽车的下限。如何实现传力路径强化？即正面传力缩小纵梁高度差，使传力更顺畅，同时通过全框式副车架分散传力使得传力路径更均匀。

比亚迪通过提升整车模态刚度，有效抑制了地板的震动，改善了地板 VTF 在低频频段 10dB 的额外振动，最大扭转刚度达到了 40000Nm/ ° ，比亚迪股份有限公司执行副总裁廉玉波称这项技术能使得 e 平台 3.0 车型媲美百万级豪车的驾乘体验。（比亚迪算是第一次公开这个刚度数据，据之前宣传3.0相比之前提升了一倍，那么之前确实没有啥好宣传的）

标配宽温域高效热泵技术的e 平台 3.0 的低温续航里程可提升百分 20% 。


总而言之，纯电平台开始香了，热泵也开始香了，车身强度也可以列入比较参数了。以后本版对技术方向就没啥好争论的了。

这明年的3.0平台下的B级车还是很值的期待的，现阶段的在售车型都得淘汰（都得归为老车主行列）。









--
修改:jaz2 FROM 124.126.222.*
FROM 124.126.222.*

扭转别度是啥，零确定没输错个数？

- 来自 水木社区APP v3.5.1


【 在 jaz2 的大作中提到: 】


每一个人看到这台概念车，都会觉得很像某台车是吧，没错，就是针对特斯拉Model 3来的。比亚迪最近几年一直沉下心来研


- 来自 水木社区APP v3.5.1
--
FROM 117.135.91.*

铁定是多打个零。那刚度是铁块了
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 扭转别度是啥，零确定没输错个数？
:
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 117.136.38.*

辅助驾驶是什么方案

【 在 jaz2 的大作中提到: 】
:
: 每一个人看到这台概念车，都会觉得很像某台车是吧，没错，就是针对特斯拉Model 3来的。比亚迪最近几年一直沉下心来研究Model 3，一台纯电如何能做到如此大的全球销量？比亚迪能不能出一个对标车型，从整体上超过？
:
: e 平台 3.0 标配刀片电池，通过电池车身一体化、纯电专属传力路径强化电动汽车的车身强度，让燃油汽车结构的上限成为电动汽车的下限。如何实现传力路径强化？即正面传力缩小纵梁高度差，使传力更顺畅，同时通过全框式副车架分散传力使得传力路径更均匀。
:
--
FROM 222.216.18.*

希望有单踏板z
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 每一个人看到这台概念车，都会觉得很像某台车是吧，没错，就是针对特斯拉Model 3来的。比亚迪最近几年一直沉下心来研究Model 3，一台纯电如何能做到如此大的全球销量？比亚迪能不能出一个对标车型，从整体上超过？
: e 平台 3.0 标配刀片电池，通过电池车身一体化、纯电专属传力路径强化电动汽车的车身强度，让燃油汽车结构的上限成为电动汽车的下限。如何实现传力路径强化？即正面传力缩小纵梁高度差，使传力更顺畅，同时通过全框式副车架分散传力使得传力路径更均匀。
: 比亚迪通过提升整车模态刚度，有效抑制了地板的震动，改善了地板 VTF 在低频频段 10dB 的额外振动，最大扭转刚度达到了 40000Nm/ ° ，比亚迪股份有限公司执行副总裁廉玉波称这项技术能使得 e 平台 3.0 车型媲美百万级豪车的驾乘体验。（比亚迪算是第一次公开这个刚度数据，据之前宣传3.0相比之前提升了一倍，那么之前确实没有啥好宣传的）
: ...................
--
FROM 219.237.181.*