那你可以告别豪华车了

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 有前驱绝对不买后驱，雪地大油门，分分钟失控。
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比亚迪汉，自己天天说纯电平台呢

这回怎么又成了，刚开始宣传纯电平台了呢

【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 每一个人看到这台概念车，都会觉得很像某台车是吧，没错，就是针对特斯拉Model 3来的。比亚迪最近几年一直沉下心来研究Model 3，一台纯电如何能做到如此大的全球销量？比亚迪能不能出一个对标车型，从整体上超过？
: e 平台 3.0 标配刀片电池，通过电池车身一体化、纯电专属传力路径强化电动汽车的车身强度，让燃油汽车结构的上限成为电动汽车的下限。如何实现传力路径强化？即正面传力缩小纵梁高度差，使传力更顺畅，同时通过全框式副车架分散传力使得传力路径更均匀。
: 比亚迪通过提升整车模态刚度，有效抑制了地板的震动，改善了地板 VTF 在低频频段 10dB 的额外振动，最大扭转刚度达到了 40000Nm/ ° ，比亚迪股份有限公司执行副总裁廉玉波称这项技术能使得 e 平台 3.0 车型媲美百万级豪车的驾乘体验。（比亚迪算是第一次公开这个刚度数据，据之前宣传3.0相比之前提升了一倍，那么之前确实没有啥好宣传的）
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id4 销量合计五千多，怎么的出来要完了？

你自己yy的吗

【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 这贴里几位都是不怕抽脸的高手，变着法自抽也唾面自干。
: 这几位从去年和我争论，坚持特斯拉不存在刹车失控，坚持比亚迪要完蛋销量下降，坚持上险量小于销量比亚迪造假，坚持大众新能源可以复制在欧洲的成功
: 可惜时至今日，
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后驱的优势就是爬坡，操控好，起步和爬坡重心后移，刚好落在后轮上。
这就是为啥很多坡，前驱车正着上不去，倒着可以上去的原因

有点常识

【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 雨雪天爬坡差，出地库斜坡都费劲
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