- 主题:比亚迪E平台3.0发布会简析——对于行业车企及供应链的启示
2.9秒的四驱不知道能不能30w以内下来
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 在比亚迪E平台3.0发布会中，对于大部分技术特性只是介绍了基本概念之后就快速跳跃到下一个概念，这就像填鸭式讲座一样，观众好像听了很多东西，但是又什么都没有理解，只会左耳进右耳出，最后仅留下一个“3.0”的数字印象。
: 如果像手机企业的发布会一样，对每一个技术概念都用通俗易懂的方式拆开了讲清楚，那么观众即使似懂非懂，也能够在跟随讲解进行思考的过程中，从技术层面上对产品特性有更深刻的理解。——不过这种方式会需要更长的时间，对于涵盖诸多内容的E平台3.0发布会来说，如果采用
: 由于这场发布会基本只能让观众看个热闹却摸不着门道，下面就换一个方式，简析一下E平台3.0的各项主要模块特性对于行业车企及供应链会有什么启示。
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殊途同归吧，之前油电同平台也是成本考虑，3.0终于决定出新东西了。
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 怎么看上去都是特斯拉的技术路线呢？比如多合一集成、减少线束、高功率电机、整车热管理等。不过特斯拉在800v高压方面目前没有什么东西。
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300匹后驱加双叉臂，够号称运动了，可惜早被model3卡位了。只能差异化竞争了。
【 在 sushou (sushou) 的大作中提到: 】
: 感觉新平台的中级车应该能上双叉臂了
: 本身国产化的话一个悬挂并不值多少钱
: 主要是车身布置和零配件通用性的问题
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