- 主题:比亚迪E平台3.0发布会简析——对于行业车企及供应链的启示
你找个有作用的拿来吹吹啊
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 炫一大堆技术名词，就是为了像hw那样吹嘘，本质上没有任何作用。
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对大多数用户来讲能听懂、能接受技术带来的好处就足够了
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 其实纠结这种技术细节意义不大，把能给用户带来哪些好处讲形象、讲透就行了。
: 苹果手机从来不纠缠技术细节，但是人把用户体验做到极致
: 新势力在这方面确实更厉害，byd还是要多学习
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你说的这种主机厂最成功的是哪家？
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 主机厂主要任务是造车，选用一流的配件供应商，并把控质量是关联，之后是组装，把产品服务做好。就烦比亚迪，啥都自己做，真细分领域配件，论综合能力在国内水平连前三都排不上，在国际就是num10，真要独立出来，连汽车供应链都进不去，也就比亚迪自己造的能用就敢上车。人家三年前都用上的技术，比亚迪现在自己能造了，做个ppt就开始吹牛逼，各个方面行业领先，真好意思。。。
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 113.143.195.*
你是？
我咋感觉你在告诉我一个很大的秘密。
AI就别吹了，
没用的。
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 我可以跟你说未来智能新能源汽车的关键是电芯和自动驾驶系统(关键的AI计算芯片，软件算法方案，服务器训练)，特斯拉之所以这么高的市值就是主要因为底层到计算芯片到自动驾驶系统都是自己的。什么电机，空调系统，大家将来都差不了多少。我知道你又会吹刀片，真正电芯水平被宁德落的不是一星半点，出货量世界排名已经马上五名开外
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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到目前为止看不到自动驾驶与人工驾驶的革命性差异。
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 我是不会买特斯拉的，用自动驾驶在未来很长一段时间都是小白鼠，但想象空间巨大，包括汽车行业，基础设施，配套服务，汽车是国民经济的支柱产业，自动驾驶普及，就是最粗的那根。北京解决不了拥堵问题，车牌号分配问题，还是寄希望于自动驾驶解决吧。
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 113.143.209.*
不纠缠细节，
自动驾驶在乘用车领域到底能带来那些革命性变化？
能给消费者带来那些革命性受益？
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 那是你看不到，特斯拉开始用mobil eye的芯片，后来不能满足需求，自己定制化设计了计算芯片，两个核，一共144TOPS，实际算力是一半，一个核做冗余，极氪用的芯片算力只有特斯拉的三分之一。特斯拉有自己算法，架构，还有N多小白鼠收集来的海量数据，自己服务器做训练，虽说现在不是最先进的，但是是最有发展潜力的，胆子足够大，大家对他容忍度也高，至于激光雷达，价格降到一定程度特斯拉干啥不用，再有路端协同基建跟上，首先发展起来的是高速环路，慢慢再是公路街区，哪能一步到位。马车被汽油车替换不也用了那么多年么
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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修改:googlestyle FROM 113.143.209.*
FROM 113.143.209.*
你就说说自动驾驶对消费者的体验到底有啥革命性提高？
难道是开车的功夫睡会儿觉？
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 那是你看不到，特斯拉开始用mobil eye的芯片，后来不能满足需求，自己定制化设计了计算芯片，两个核，一共144TOPS，实际算力是一半，一个核做冗余，极氪用的芯片算力只有特斯拉的三分之一。特斯拉有自己算法，架构，还有N多小白鼠收集来的海量数据，自己服务器做训练，虽说现在不是最先进的，但是是最有发展潜力的，胆子足够大，大家对他容忍度也高，至于激光雷达，价格降到一定程度特斯拉干啥不用，再有路端协同基建跟上，首先发展起来的是高速环路，慢慢再是公路街区，哪能一步到位。马车被汽油车替换不也用了那么多年么
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 36.45.101.*
有用、锦上添花的配置，
自动驾驶也一样。
【 在 ia 的大作中提到: 】
: 定速巡航有用么？车道保持有用么？车距保持有用么？盲区检测有用么？
: 这些都不能彻底把人从驾驶座上解放出来，都不算革命性的提高，但是确实减少了安全事故的发生，减轻驾车人的负担。
: 辅助驾驶/自动驾驶的价值也是这样。
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FROM 36.45.101.*