- 主题:比亚迪E平台3.0发布会简析——对于行业车企及供应链的启示
看最终效果就行，比如说集成度高，那就弄个前备箱出来。说CTC密度高，那就电池包别再凸出于底盘。说热泵牛逼，那就冬季续航别打太多折扣。
咱们只看疗效，不听广告。
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 炫一大堆技术名词，就是为了像hw那样吹嘘，本质上没有任何作用。
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可能要改成电车挂汽油发电机了。
【 在 khbhk 的大作中提到: 】
: 我去，总算想明白了，不能油车挂电池
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今天涨了0.79%，还算给面子
【 在 wuxiao 的大作中提到: 】
: 哇呀，比亚迪要飞天
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比亚迪不行就转代工厂，做供应链也挺好的。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 跟hw比更是天壤之别，船夫员工工资不到华为1/3吧，华为电信设备可以卖的比爱立信高，手机可以卖的比苹果高也是有原因的，比亚迪的问题大家都知道，就看后面能不能改变这个现象，现在是传统巨头还没反应过来或者说还没转身过来
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车企哪个地方的成本都要抠，最终才能不亏损。
不是「一个悬挂并不值多少钱」照你的说法除了电池别的都不值钱，都可以用最高档的货了？
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 感觉新平台的中级车应该能上双叉臂了
: 本身国产化的话一个悬挂并不值多少钱
: 主要是车身布置和零配件通用性的问题
: ...................
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解释一下新宋普拉斯怎么改用华为电机了？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: ET7尚未量产，BYD的扁线电机已经从DMi和海豚开始大规模量产。
: 特斯拉搭载于model s和model x上的300kw级别超高功率电机是异步电机。
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