- 主题:曾经的续航标杆特斯拉是放弃了么，国内在售车型没有一款达600
2014年，买第一辆电车的时候，其他车还在100-200时，特斯拉简直就是神一样的存在，续航就已经到了400-500,2019年推出毛豆3时664的续航更是让人惊叹。令人唏嘘的是，好几年过去了，国内主流电车企业全部达600以上时，特斯拉竟然没有一款国内在售车型达到600以上，像我这样的第一代小白鼠真是失望至极。在国内车企相继大步奔向1000续航的时候，也许真需要新的领军企业了。
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修改:junopapaya FROM 36.110.48.*
FROM 36.110.48.*
等明后年国内企业实现1000的时候，你说的这个目标也就是so easy
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 因为当时卖70到100万，现在卖20到
: 30万。
: 现在吹600以上的那么多，真跑120km高速能到600的有么？不还是一样。
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FROM 223.104.3.*
其他基本同意，你说续航不虚我是不同意的，以nedc续航来说，特斯拉是很虚的，特斯拉往往宣传时以nedc来宣传续航，说虚不虚时以epa标准来说，这是最明显的双标。
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 你太乐观了 产品力和价格都是劣势
: 吹国产的就是无视特斯拉在芯片、电机、车体、动力、自动驾驶等方面的优势
: 芯片没法黑、就黑电机不是自己开发的，实际就是特斯拉的技术支持，碳纤维电机都量产了
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FROM 36.110.48.*
不知道你在说什么，续航扎实不扎实，不就是看实测综合续航/nedc续航比值么，谁比值小谁续航虚。
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 按你的逻辑 就是没有任何别家的车厂说自己续航扎实的咯?
: 续航扎不扎实 都是消费者自己的感受 车厂怎么可能拿着epa来宣传，本来标的就不是epa
: 如果续航实不实在，只是一个宣传口径的问题，那就太简单了，完全不用考虑节能、车机、电池之类的技术。把宣传口径改成epa就得了，续航扎实程度秒杀特斯拉没问题。
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