我自己是dual motor 过弯感觉比两驱车要更稳点，但是也可能是错觉。


【 在 laodq 的大作中提到: 】
: 准备买个Model Y后驱，但是有点犹豫要不要多花钱买Dual Motor的。
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你如果是在北京用车，2驱或4驱根本不是考虑的重点，北方用车的首要重点问题是冬天电池衰减，不差那6,7万就长续三元电池，自然也就4驱了。


【 在 laodq 的大作中提到: 】
: 准备买个Model Y后驱，但是有点犹豫要不要多花钱买Dual Motor的。
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另一个维度看，电车天生适合四驱，不差钱不去体验有点可惜，假设三元大电池贵4万，也就多花3万买个四驱，这样算是划得来的
【 在 catsource 的大作中提到: 】
: 北京建议三元吧，作为四驱韭菜，南方的朋友我都是推荐标续的，但四驱好开很多，关键时刻让你很有信心，甚至能救命
: 【 在 laodq 的大作中提到: 】
: : 准备买个Model Y后驱，但是有点犹豫要不要多花钱买Dual Motor的。
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不差钱当然买贵的。

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【 在 laodq 的大作中提到: 】
准备买个Model Y后驱，但是有点犹豫要不要多花钱买Dual Motor的。


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顿悟了，其实交通问题核心症结就是车的这种形式不对。

其实交通问题核心是解决人的运输。这一点，没人可以否认吧

在古代，很简单，搞屁马，带着人跑就行了。

发明了汽油机，发动机可以输出动能，于是就有了车，车的核心在于你用的是发动机，烧汽油的发动机。

因为这个发动机，太大，太重，你必须要搞成现在我们轿车的模式，才能把这个发动机给装进去，同时，为了人可以便于运输，所以又加上了几个座位，这就是我们的车。

车的本质是提供运输的动力--附带可以操控转向，但是驱动一个1.5吨的车，和运输一个150斤的人，这个中间其实能量损伤太大。

现在的新能源其实换汤不换药，无非是电动机取代了发动机，电池取代了油箱。但是还是为了运输一个150斤的人，要去驱动一个1.5吨的车。

大家都知道电动车的电池其实也是一个环境极其不友好的东西。只不过现在还没到时候，到了时候，也许更不好处理。

那么，为了运输一个150斤的人，有更好的办法吗?

当然是有的，首先动力来源，改变成混动----注意，我说的是人力和电力的混动，就是人提供一部分，电提供另外一部分助力。简单说，就是电助力自行车！

完全没有助力的，那是电瓶车，电瓶车的缺点是，续航有限，车子太重。

有人踩动，电力只是助力，这样，续航相对可以较远。同时车辆本身可以做的轻，做的小。

小和轻的好处是显而易见的，占用道路面积少，等于自行车。换句话说，就是道路不变，通行流量高了很多。

同时，距离也可以支持到很远的距离。

以后的新能源，其实就应该是电助力自行车！
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