- 主题:超充快来了
桩负一半责任吧
【 在 iapp 的大作中提到: 】
: 充电慢，是桩的问题吗
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还不至于，现在满大街240kW充电桩，这个480kW只不过相当于2个240kW合并。
【 在 billwu 的大作中提到: 】
: 配储能的，不然电网吃不消这种的。
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搜一下「超倍速电池」
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 估计需要超级电容做缓冲才行
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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现在新车还有不可监控、不可预测的电池吗？
【 在 polarbear31 的大作中提到: 】
: 不可否认，超充是纯电的一大进展，但是还是要看到。这个试验的性质大于实用的。超充是要求车上对线材都要进行液冷保护的。带来的问题还是很多的。
: 其实，电车最主要的问题还是解决雪中送炭的，而不是锦上添花的。先解决电池稳定，可监控，可预测，寿命更优的问题。作为电车目前的里程状态，再快充就是锦上添花了。
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220V是家用电压，充电站网端电压是10～35kV。
【 在 RjzdscS 的大作中提到: 】
: 谁能告诉我，如果用220伏市电的话，这个充电线需要多粗？假设两台同时充电。
: 直径1厘米铜线够不够？
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本来就是超充站的装备，谁说装家里了。
【 在 lux 的大作中提到: 】
: 拿30～85说事有什么用，难道这种桩能装家里
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480kW不算大，相当于2个240kW同时充或4个120kW同时充。
【 在 syd7125 的大作中提到: 】
: 不懂技术，但是直观感觉电网受得了吗？
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比加氢安全多了吧？
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 安全性存疑，只能放在远郊区。
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特斯拉最快250kW
【 在 callecho 的大作中提到: 】
: 这么大功率容易烧。现在特斯拉差不多最快100kw
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可以承受，这就是石墨烯电池的配套电桩。
【 在 itrobot 的大作中提到: 】
: 5分钟把电池从30%充到85%，先得看看车和电池能不能受得了。不是那样简单换算的
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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