- 主题:最近特斯拉续航的提升，无非就改成了强动能回收
对于抬杠的，纠结的，我都举下面例子：车停着不动开空调办公，所有电车续航都是0，所有油车续航也是0。电车还能找个有插座的地方一直有电，油车得找个加油车在旁边供着。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 是这样的，你不用动能回收，神仙也没办法降低电耗。
来自 OXF-AN10
--
FROM 223.104.39.*
10公里路，20个红绿灯，要频繁起步停车的路况。前提不做肉车路障，你随便找老司机低回收，电耗肯定开不过我用高回收单踏板。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 事实证明，老司机，就是预判性驾驶好的司机，低回收电耗更低，高回收电耗更高，单踏板不受高回收影响。
--
FROM 223.104.39.*
我没开单踏板前想法跟你一样。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 只要踩刹车动能回收就行，单踏板是多余的
--
FROM 223.104.39.*
只需要滑行的时候，优秀的单踏板可以轻松滑行。否则就是垃圾单踏板，就像你说的多余的。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 只需要滑行的时候，回收是脱裤子放屁的平方
--
FROM 223.104.39.*
你说的滑行就是coast区，好的单踏板，coast去很容易保持。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 单踏板必须保持合适力度才能滑行，正常踏板可以完全松开
--
FROM 223.104.39.*
高回收又不是时刻高回收，力度线性可调的。
【 在 jungfs 的大作中提到: 】
: 高回收有个好处，以后基本没人坐你的车了，估计家人也不坐，变成个人专车，坐强回收的想吐
--
FROM 223.104.39.*
就用油门踏板调节啊，根据抬起油门的幅度，完全抬起是强回收，抬到一定区间范围是滑行。不要小瞧这个调教，很多电车调教不好，体验很差的。
【 在 jungfs 的大作中提到: 】
: 怎么调？收脚后强回收用啥控制
--
FROM 223.104.39.*