因为特斯拉是正向设计的
不是油车改没有包袱
外形上，低风阻，炫酷，基本上后来者都在模仿特斯拉外形的全部或者一部
特斯拉定义了电车的外形，所以像id4这种卖不出去，因为要讨好油车的买家
坚持油车外形，只能靠开租车公司去凑销量。。。
最重要的一点，大轴距，高空间利用率，所以特斯拉m3虽然小，比一众国产车
如秦p,aion.s等都短很多，但是轴距却更大，所以车内空间不小，前面还有个前备箱

高信息化水平，既然不需要把钱花在落后而又复杂的机械发动机/变速箱上，就有足够的钱
去进行信息化，花10倍的钱和花0.1倍的钱去做信息系统，差距是明显的，即使特斯拉有这么多的问题，现在一提到自动驾驶，和购买特斯拉的主要原因，依然是自动驾驶

优秀的三电，前几天有人贴了比亚迪新一代3.0纯电平台，主要是就是高效率和高集成，
基本上是在对标特斯拉m3,
也再次证明特斯拉是电车灯塔
简单地说，就是电车要像电车，革命性的东西，而不是简单的一个有车壳子套一个电池电机
这就跟一些蠢人认为苹果比诺加压不过是屏幕大了

驾驶体验，这个就不用提了，是电车本身带来的。
比亚迪那个3.0平台，如果各方面2年后量产能到m3的现在的水平，就很牛叉了
估计会在汉以后引爆一次销量
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修改:shunderen FROM 114.243.209.*
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