如果真可以不充电、只加油，我有点种草了
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 成为了中大型SUV的全场销冠。
: 注1：作为增程车，只要适时打开油电混合模式或燃油优先模式，理想one的保电能力是没问题。所谓的亏电状态只可能出现于车主刻意体验极限情况的时候，或者车辆出现严重故障的时候。
: 注2：理想one的油耗是亏电状态下使用燃油优先模式时的油耗。此种情况下理想one依然比同级燃油车省油（新款汉兰达是混动，不是纯油车）。实际使用场景下，多数用户有相当大的比例是纯电行驶，能耗成本很低。
: ...................
--
FROM 221.218.139.*

哦。开启该模式后，电是彻底不消耗、还是会反向充电、还是仍会缓慢掉电？我感觉如果不是1或2情况，那还是离不开充电桩
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 适时打开燃油优先模式保电，是不可能亏电的。
: 理想one的设定最大发电功率62kw，日常用车的平均功率需求最多40-50千瓦（高速120巡航的功率需求是30多千瓦），即使你在高速上超速行驶外加经常急加速超车，也不可能亏电。
:
--
FROM 221.218.139.*

买不了吗？擦，白研究了大半小时，都种草了。
有个油车号，车还不旧，而且主要不敢换混动，万一不让换回油车就亏炸了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 北京的电号买不了。
--
FROM 221.218.139.*

忘了啥时候学的，对于动力装置，机械架构可靠性>>电气架构可靠性，原理上，前者各部件通过物理约束完美配合，故障率几乎为0，后者的约束靠信号逻辑实现，可靠性因此是易碎的。实在不想买个容易坏的东西，哪怕不出问题用起来还行。

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你有油车，第二辆直接买电车就行，不需要混动了。
--
FROM 221.218.139.*