- 主题:几张图解释理想one为何打败了合资品牌中大SUV
中大型的销量哪里查的啊，我看8月suv前15都没有理想
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 成为了中大型SUV的全场销冠。
: 注1：作为增程车，只要适时打开油电混合模式或燃油优先模式，理想one的保电能力是没问题。所谓的亏电状态只可能出现于车主刻意体验极限情况的时候，或者车辆出现严重故障的时候。
: 注2：理想one的油耗是亏电状态下使用燃油优先模式时的油耗。此种情况下理想one依然比同级燃油车省油（新款汉兰达是混动，不是纯油车）。实际使用场景下，多数用户有相当大的比例是纯电行驶，能耗成本很低。
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大哥，你这一下就暴露了自己不客观的水军身份啊。
dmi走了理想的路线？？
增程式是理想发明的吗？
你问问李想敢这么说吗？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 唐dm用一个小皮带机发电，发电功率与车速耦合，不仅nvh体验差，而且不能保电，是工业垃圾。
: 唐dmi的nvh体验和保电能力提升，因为走了理想one的增程路线。理想one是国内首家验证了增程路线的市场价值的企业。
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等政策吧，混动是替代油车的。
等政策规定纯油车不让开了，或者油耗超过多少就不让开了，你看油车司机们买混动还是买电车。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这个我解释了没用，市场的选择，新能源车里，混动占比20%，纯电占比80%，就是如此，你去问问这80%的人都买纯电不买混动？别说限牌，北京的销量占全国比重很小。
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你去问问家里没车的，愿意买纯电还是混动
你去问问没有充电条件的愿意买纯电还是混动
你去问问开油车的，要是不让开油车愿意买纯电还是混动
偏向性调研，谁都能找到一堆正面证据
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你可以问问那些家里有两辆车，一辆纯电、一辆混动的，他们是更愿意开纯电还是更愿意开混动。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~你还可以问问他们跑长途、出去玩，愿意开哪个
: 以及问问那些家里已经买了纯电的，增购第二辆车的时候，会不会考虑购买混动。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~你问呗，你问问他们要是有出去玩的需求的话愿意买哪个
: 我说了，所有的里程焦虑都是没开过电车的油车车主和混动车主臆想出来的，真正纯电开上一年，还有里程焦虑、还想买油车或混动的，不超过1%的比例。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~没调研数据纯嘴炮，我还说纯电开上一年还想换回油车的有很多呢
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绕圈子赞理想总能找到理由的啊
问题是dmi并不完全是增程啊
即使说增程 15年才成立的理想也算不上领头羊、先驱者啊
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 客观一点儿，理想one 成功之前，国内有任何车企预见到了增程的市场价值吗？
: 理想one在国内首先验证了增程路线，这么说毫无问题。比亚迪10年左右搞过一段增程，后来失败放弃了。
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慢慢看咯，dmi正在爬坡，鹿死谁手也不好说。
而且注定了低价电动车的市场混动打不进去，5w以下的全是电动的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你不也没数据，咱们都没数据，那就看销量。这是真实数据，新能源车里，纯电占8成，插混含增程占2成。
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这你说了可不算
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: dmi基本是增程，直驱可有可无
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反正我要是摇到号肯定买混动 没地方充电 偶尔要开远途 纯电不够折腾的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你不也没数据，咱们都没数据，那就看销量。这是真实数据，新能源车里，纯电占8成，插混含增程占2成。
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你说反了吧
纯电有几万块的小车，混动可没有
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 你忘了最重要一点，纯电比混动贵。要是一样价钱，我也不选混动
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你这是中翻英吗？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 应该问家里只能拥有一台车的时候是选择BEV还是选择REEV/PHEV
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