- 主题:几张图解释理想one为何打败了合资品牌中大SUV
首贴几张表反映的产品力区别，不是原因？
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 因为很多合资油车和混动上不了绿牌。
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主要原因是车标？
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 我觉得不是主要原因
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请教一下，如果理想one和竞品都只能上蓝牌，是什么原因让你选择一个各方面都更差的竞品，而不是理想one呢？
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 主要原因是理想one在很多城市可以上绿牌，很多合资车上不了绿牌。
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我是问你个人的选择。如果你在北京，只能用油标买理想one，是什么原因让你买途昂不买理想one？在理想one成为销冠之前，途昂有一段时间是中大型suv销冠。
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 这个如果不成立啊，上海等很多城市理想one就能上绿牌。
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你不关注，何以张口就来因为绿牌？
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 我就不会选择中大型suv，我喜欢小一点的车。
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多数车主多数时间纯电驾驶，燃油消耗量显著低于油车，为何不算新能源？
没有续航焦虑和补能焦虑的新能源，才是真正符合广大消费者需求的新能源。
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 是挺成功的
: 但是最主要的原因楼主没说：在绝大多数地方享受新能源待遇
: 实事求是的说，如果混动不算新能源，理想完的销量下降一半吧。其实就是个油车，装什么新能源呢
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很好奇你的思路，如果混动既有电驱的驾乘体验，补能又像加油一样便捷，纯电车拿什么跟混动竞争？你可否正面解释一下。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 只有北京强推纯电，全国其他城市都没有，然而除北京外的其他城市纯电销量依然占据新能源车总销量的八成。
: 油车里混动销量占比也没超过两成，混动吹们从来都无视市场现实。
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你那种日系风格小电池的混动没有纯电的驾乘体验，是没什么竞争力。
增程混动，既有纯电驾乘体验，补能又像加油一样便捷。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 我开了5年小10w公里混动了，感觉是不如纯电
: 每天自己桩充电，没有里程压力
: 1。油还是比电贵，烧油总会不爽
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对首贴的量化比较视而不见，为了黑而黑，才是昧良心。
【 在 dvdr 的大作中提到: 】
: 不能挂电牌，你看看还有几个人买，别拿了5毛昧了良心
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dmp已经被byd淘汰了，20年下半年上市，才一年左右就被淘汰，这才是真垃圾。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 三蹦子断轴王嘲笑别人垃圾？
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