- 主题:几张图解释理想one为何打败了合资品牌中大SUV
日常用车，4.9s加速起步毫无用处，只能给其它交通参与者带来危险。
类似手机跑分，唯一用处是拿出来吹牛。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 4.9秒加速理想行吗？
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FROM 36.45.172.*
目前纯电车推广还是只能靠政策说明还是产品力不行。
【 在 dyatpk (伪金工) 的大作中提到: 】
: 等政策吧，混动是替代油车的。
: 等政策规定纯油车不让开了，或者油耗超过多少就不让开了，你看油车司机们买混动还是买电车。
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FROM 36.45.172.*
你的个例并不能代表大多数人的需求。
加速能力带来的体验提升边际递减的，4.9秒还是6.5秒对用户体验并没有什么本质差异。
你要说6.5秒和16.5秒那差异还是很大的。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，笑死人，你做不到就说没用？
: 你要说极速没用还说得过去，说加速没用，太无知了，加速快有什么危险？我从0噌的加速到30，有什么危险？只要绝对速度不超速，加速快只有优势。
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修改:spadger FROM 36.45.172.*
FROM 36.45.172.*
嗯，废都个人买纯电身边朋友一个也没有。
路上电车主要是出租车、网约车等运营车辆。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 除了北京，别的地方对纯电和混动不存在歧视。
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FROM 36.45.172.*
家里有两辆车两个车位的占用户比例是多少？绝大多数人都是唯一用车。固定车位都没有。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 你可以问问那些家里有两辆车，一辆纯电、一辆混动的，他们是更愿意开纯电还是更愿意开混动。
: 以及问问那些家里已经买了纯电的，增购第二辆车的时候，会不会考虑购买混动。
: 我说了，所有的里程焦虑都是没开过电车的油车车主和混动车主臆想出来的，真正纯电开上一年，还有里程焦虑、还想买油车或混动的，不超过1%的比例。
: ...................
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FROM 36.45.172.*
北京要是没有政策倾向，油车+混动能把纯电打出屎来。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 除了北京，别的地方对纯电和混动不存在歧视。
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FROM 36.45.172.*
买了电车，再买一辆油车确实可以解决里程焦虑。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 比例不重要，重要的是这是证明里程焦虑是伪命题的方法。
: 但凡开上了纯电的，如果有第二辆车，不管是油车还是混动，都会吃灰。
: 只有从没开过电车的，才整天YY电车这不行那不行。
: ...................
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FROM 36.45.172.*
其实换个赛道，比如2轮的。电驴在政策打压下仍然把油驴打出屎来。
同样的电机驱动，同样的电池技术，差别在于需求。
目前的电池技术应对几十公里续航，几小时充满的需求完全没问题。
彻底解决还是要期待电池技术有突破：
1）电池能量密度提高10倍
2）电池充电速度提高10倍
3）电池成本降低10倍
实现以上三条，油车就可以彻底淘汰了。
【 在 RODRYGO (RODRYGO) 的大作中提到: 】
: 人家说的油车+混动
: 你故意不提油车是为啥…
: 不过精确的说法应该是油车把纯电增程都打出屎了
: ...................
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FROM 36.45.172.*
学渣考试20分经过老师精心辅导考到了40分，增速100%，然后嘲笑学霸100分考试下降到
98分增速为负。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 全国范围内，油车销量增速为负（同比下降），新能源车销量同比增速超100%，其中纯电占8成，到底谁把谁打出屎了？
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FROM 36.45.175.*