现在没有纯机械架构的车，都是电控。

【 在 Chear 的大作中提到: 】
: 忘了啥时候学的，对于动力装置，机械架构可靠性>>电气架构可靠性，原理上，前者各部件通过物理约束完美配合，故障率几乎为0，后者的约束靠信号逻辑实现，可靠性因此是易碎的。实在不想买个容易坏的东西，哪怕不出问题用起来还行。
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竞争力不仅仅是核心技术，基础设施也是竞争力，比如蔚来部署的成百上千个换电站、超充站。

【 在 yzjjhk 的大作中提到: 】
: 纯电车，首先是电池突破到1000km，在者理想one现在也是电池驱动电机的啊
: 话说纯电车的 蔚来、小鹏  电机和电池都是自研的吗？
: 如果不是，那又有什么核心技术呢？
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正在铺，去年才200多个，今年底要铺到700个，明年2000个，三年内全国热门高速都能覆盖到。

【 在 yzjjhk 的大作中提到: 】
: 说的好像蔚来在高速上有换电站似的。。。
: https://www.bilibili.com/video/BV1zb4y1C7Rd
: 看看B站视频，用蔚来跑的多坑
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一点都不少，全国16万公里高速，每200公里设一个换电站，800个就全覆盖了，剩下1200个铺到340个地级市，每个地级市2-4个，也差不多了。

【 在 yzjjhk 的大作中提到: 】
: 2000个洒在全国高速路网上，还是很少吧
: 换电这个事，就是要各个车企统一干才行，就蔚来一家，没戏。。。
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FROM 223.71.143.*

理想ONE也享受到政策优势了啊（除了北京），怎么说是电车独享。

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 只有电车才配享有政策优势？电车独享有政策优势才不算作弊？
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