汇总比较有参考价值的观点，跟我纠结的差不多，

1、对沃尔沃品牌非常卖账、或对车有调调追求的支持极星，认为保修难是小众车通病可以接受，但大家也都认可维修费肯定不便宜，信任沃尔沃和吉利的背书。

2、实用派，支持秦ev，还是从保有量、续航方面、未来发展前景不确定性考虑，先入手个工具车。

这么看来，好像也没那么困扰，就一个因素——钱：25w买玩具还是15w买工具

自己买了再来更新
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手上一个油号有日系紧凑suv，另外一个电号24年到。

朋友的电号空着，想先用这指标买一个电车。目前两个方案，求建议：

方案1：比亚迪秦plus ev，用个5-6年等BBA电车成熟了在换
       优势：秦本身产品力不错，15w/16.5w价格合适，续航500/600，保有量高，6年卖了也不至于亏得彻彻底底。省下来的10w+预算可以补到以后换油车的预算里，提升显著。
       劣势：服务太拉胯，销售态度不好且工作不专业，就怕售后态度更差。品牌一般。工具车属性太强，没有享受的因素。

方案2：极星2 25.3w，一直开着不换了，至少8年以上。
       优势：极致操控，油门设计合理，低调，内饰环保，有调性，个人很买账。买了就先享受上了。
       劣势：保有量太低太低，售后不一定有保障。480的续航没优势。

ps，每天通勤17公里单程40分钟左右，城市道路，基本没有出城或者高速需求，对辅助驾驶需求不大。
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修改:lpss666 FROM 218.249.50.*
FROM 45.118.134.*

秦ev只有顶配的电机功率和扭矩还行，其他版本感觉阉割得有点厉害。
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FROM 101.206.168.*

等什么bba啊，电车界不是他们的世界，领军特斯拉，精装修蔚来，本土奋斗byd，哪个不比bba强
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FROM 123.113.222.*

你说的是现在的情况，6年以后说不准，尤其是宝马奥迪的技术积累挺大的，6年足够出一批成熟产品了。
另bba只是这么一说，意思是换个靠谱的好的。

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 等什么bba啊，电车界不是他们的世界，领军特斯拉，精装修蔚来，本土奋斗byd，哪个不比bba强
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等等大众id3
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