- 主题:假如电池技术突破，可以跑1000km
续航700的电池都出来了，续航300-400的车照样大卖，楼主思维就是错误的。
电池不是越大越好，电池是够用就好。
【 在 Dingshuding 的大作中提到: 】
: 不需要突破 已经能1000公里了
: 就是贵点 充电也麻烦
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今后谁有自营超充站/换电站谁牛逼。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 1000公里没有意义，500公里已经够了。
: 主要矛盾是把充电时间缩短到3分钟以内。
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电网容量是个钱的问题，你肯花钱国网就会给你扩容。
国网不是不愿扩容，无非是个经济帐，扩容完的电费收益能否在一定周期内填补扩容的成本。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 自营充电站是准备自己发电吗？
: 国网是傻子？
: 快速充电的瓶颈是电网容量
: ...................
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换下来的电池不用充？还是不着急马上充？要是换电站排队连续换怎么办？
电车多了就扩容电网，这是唯一的路，也是可持续发展的路，毕竟电费收益在那儿了。
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 看看电动车百人论坛
: 为啥要发展换电模式
: 就是因为如果电动车数量达到一定规模，大量车同时快充，电网根本无法承受
: ...................
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谁建设都一样啊，车企的电桩不也是问国网买电费么？电费又不会少一分钱。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 国网如果在相应地点都改造扩容了，凭啥不自己建设大功率充电桩？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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电费是垄断市场，充电服务费是竞争的市场，不管谁建充电桩，国网都坐收电费，但如果他自己建设充电桩，服务费势必面临诸多第三方充电桩运营商的竞争。
特来电、星星充电这种头部充电桩运营商规模已经比国网大了，目前上点规模的充电桩运营商少说也有50家，不差再来几家车企运营的充电桩，地方性的就更多了，都指望国网？呵呵，认清现实吧。国网这种坐地收钱的主，没那么大的动力去挣不知道啥时候才能收回的充电服务费，这不是国企擅长干的事情。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我意思是在中国，车企自营的充电桩这条路压根不现实，最后必然是国网的大功率充电桩，配合停车位的普通充电桩
: 充电桩最后会变成国家基础设施，而不是车企的附带服务
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*