电动汽车的续航指标不难算，不建议大家用表显续航加来减去，表显续航本来就是虚，用虚的东西算出来的东西还是虚的。
以ID.6 Crozz为例。
1.使用环境：主要是北京早晚高峰，单程7-9公里，平均速度也就十几公里每小时，空调想开就开不限制；
2.充电情况：一般在40%开始充电，家冲桩冲到80%；
3.续航情况：从80%掉电到40%，行驶里程在160公里左右，如此算下来一线城市早晚高峰路况满电续航400公里；
4.电耗情况：40%电量需充电35度电，算下来电池容量87.5度电，算上充电效率不可能100%，跟官方宣传的84.8基本一致。按照40%电量160公里算，一线城市早晚高峰路况平均电耗21.8度/百公里。不开空调能耗可以显著降低，预计在16-18度/公里。
5.槽点：车机烂，花屏、经常死机，车都开出地库了车机还没启动；刹车软，但也不是刹不住，就是要踩深一些；座椅包裹性差还硬，跟日系没法比。变道辅助不能永久关闭，不打灯不让你变道，紧急情况怎么办？需要每次开车都关一次；无钥匙进入太不智能，有时候能打开车门，有时候打不开，简直就是弱智；四个窗户给了主驾俩按键，经常误操作，工程师脑子可能有水。
6.优点：价格便宜，隔音效果尚可；音响效果尚可；转弯半径小；ACC自适应巡航用着还不错。
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【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 为什么算电耗不能像油车算油耗一样两次充满电，充的电度数对应实际行驶里程？
: 为什么都在看快乐表？
: 表显电耗是虚的，表显剩余电量能不能也是虚的？
: ...................

电动车使用说明里，不建议过充电和过放电，ID.6的使用说明建议日常充电30%-80%。
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软件是大众最大的软肋，不如外包给印度码农了。

【 在 shiaokang 的大作中提到: 】
: 电动汽车的续航指标不难算，不建议大家用表显续航加来减去，表显续航本来就是虚，用虚的东西算出来的东西还是虚的。
: 以ID.6 Crozz为例。
: 1.使用环境：主要是北京早晚高峰，单程7-9公里，平均速度也就十几公里每小时，空调想开就开不限制；
: ...................
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放电曲线不线性，你这样算没啥意义。
【 在 shiaokang 的大作中提到: 】
: 电动汽车的续航指标不难算，不建议大家用表显续航加来减去，表显续航本来就是虚，用虚的东西算出来的东西还是虚的。
: 以ID.6 Crozz为例。
: 1.使用环境：主要是北京早晚高峰，单程7-9公里，平均速度也就十几公里每小时，空调想开就开不限制；
: ...................
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不错！！！！！！
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