整车电气化和高度集成这个是最关键的，不过严重依赖汽车的核心算法

自动驾驶早几年传统车企都在弄，不过是借用第三方模块，特斯拉的特点是自我研发。

直销恰恰不是特斯拉独创，很多年前就有车企玩过直销，后来放弃。

其他的保留意见。

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“很多年前，国外就在尝试直销，如美国福特，后来发现这种模式走不通。”黄坤提出
。“无论是哪家车企，如果要把这种包袱挑在自己肩膀上，第一个破产的就是你。”

针对荷兰、奥地利等国以及特斯拉、蔚来正在进行的直销模式，黄坤认为在量不高的情
况下，是可行的，一旦达到了一定的量，就要摈弃这种模式。“直销模式在年销量20万
台的时候可以做，超过20万台是做不下去的，因为维修、保养、服务上不去，要借助经
销商的力量。”黄坤提出。2020年，特斯拉全球累计交付新车近50万辆；理想ONE(参数
|图片)销售3.3万辆；蔚来交付4.37万台。“特斯拉如果不找经销商就不能及时维修保养
，在这种情况下，一个人买了一款特斯拉后，还会再买吗？”黄坤问。“如果厂家一定
要直销，我们4S店可以转型做服务商，负责维修和交车等。”



【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
: 特斯拉还是给行业带来了很多新的设计理念的
: 1.把自动驾驶作为电车的核心软件
: 2.极简设计，取消仪表盘，所有操作都集中在大屏和方向盘上
: ...................
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修改:wydfz FROM 223.72.74.*
FROM 223.72.74.*