- 主题:汽车的芯片荒，什么时候能缓解
马来西亚的封测生产线是瓶颈，利好长电科技
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 湾湾可以生产，而且湾湾的疫情控制的也不错，但不知道为啥还是荒了。
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汽车芯片压根不是啥高科技，就是产能不匹配而已
就跟现在硅料翻几倍涨一个道理
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 内存一直是期货市场 内存涨的最狠的时候也就两三倍
: 和汽车现在平均10-20倍 动辄上百倍不是一个概念
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: 20年来也就今年芯片是完全看不懂的一年
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: 另外楼上那些说什么国产了就怎么怎么样的 不了解这个行业
: 汽车级芯片十年内没戏
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比亚迪就有生产线能生产mcu，而且刚刚募资买了新生产线
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 汽车芯片只是除了adas 其他不需要太大的算力 所以在制程上不需要太高要求
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: 但是汽车芯片一点也不低端 门槛非常高 芯片本身要过aec的认证 生产线要过iso16949认证
: 产品本身还分为asil-a到-d的安全等级
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: 即使现有的国际大厂 英飞凌恩智浦这种。 一个
: ..................
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这话说的
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中国经济周刊-经济网讯 “新能源汽车是一个重要的半导体载体。”11月5日，比亚迪半导体负责人陈刚在2020全球CEO峰会暨全球电子成就奖（WEAA）颁奖典礼上说道，截至目前，比亚迪半导体车规级MCU已经装车突破500万颗， MCU累计出货超20亿颗，实现了国产MCU在市场上的重大突破。
MCU芯片作为汽车电子系统内部运算和处理的核心，是汽车从电动化向智能化深度发展的关键。
所以，在汽车向智能化演进的过程中，MCU的市场需求量急剧增长，车规级M C U 单值也呈倍数级增长。
“电动化是车规级半导体增长的源动力，新能源汽车单车半导体价值量是传统燃油车的2倍以上并逐年递增；智能化为车规级半导体创造巨额市场增量，带动了感知层、决策层、执行层等多样化的芯片需求。”陈刚在会上表示。
据国际知名分析机构IC Insights预测，未来MCU出货量将持续上升，车规级MCU市场将在2020年接近460亿元，2025年将达700亿元，单位出货量将以11.1％复合增长率增长。
在此次全球电子成就奖（WEAA）颁奖典礼上，比亚迪半导体32位车规级MCU芯片—— BF7106AMXX系列产品获得2020全球电子成就奖。
比亚迪的BF7106AMXX系列产品是国内首款量产车规级32位通用MCU，依照ISO26262ASIL-B安全等级标准要求设计，其内部集成了CAN、LIN、UART等多种通信模块，具备多路计数器、计时器及PWM功能，并包含有高精度ADC，存储支持EEPROM即时数据保存等多种通用模块外设，达到AECQ100 Grade 1品质等级要求。该系列产品广泛适用于如电动车窗、电动座椅、雨刮、车灯、仪表等多种前装汽车电控控制应用。
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 新能源三傻和byd一起 我个人最欣赏byd
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: 但是比亚迪汽车上一片自产的mcu都没有 成天吹也不好
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: 当然还是要比三傻好很多 至少部件还是自己做的
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汽车芯片的问题是现在东南亚封测生产线受疫情影响，产能下降严重，产能不匹配导致短缺
不是啥国产技术不行
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 产能问题，资本导向，技术积累和门槛，芯片问题至少持续几年。
: 这楼里一堆不懂装懂的，网上真有义和拳一样的，讨论芯片问题：“国内这么多微雕大师，能在米粒上刻字，难道还不能在芯片上篆刻？？”
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这话说的，扩充封测生产线哪里和扩充口罩生产线那么简单啊
不过长电科技是世界前三的专业芯片封测厂，给个半年时间扩充产能也没啥问题
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 疫情初期口罩荒，“产能下降严重，产能不匹配导致短缺”是如何应对的？
: 口罩的国产技术特别行，直接在国内上生产线，瞬间提高产量，还能扩大市场，增加收益。
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: 汽车芯片荒，能这样解决吗？不能。
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我看得bloomberg前几天采访大众ceo提到的芯片短缺问题，目前主要是意法半导体给博世代工的芯片封测厂被疫情隔离导致短缺
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 你是看自媒体或者道听途说知道最近马来西亚封测挂了
: 这都是七月之后的事情
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: 之前三个季度一直在缺 是因为啥
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: infineon nxp st on ti renesas 谁家的封测在马来西亚？
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: 随便说出三家国产汽车芯片技术行的怎么样
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也不能全放在大陆台湾啊
当然大陆台湾在芯片封测上市场份额排前两
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 封测为什么不放在湾湾或大陆呢
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现在缺少的是封测产能，人家是和上游的代工厂配套的，哪能说移就移
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 要是你不说，我还以为芯片跟口罩一样简单呢。
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: 2020年中，汽车芯片供应就紧张了，如果仅用半年就既能恢复产能，又能抢占全球市场提高收益，国内企业肯定早就布局了，目前的状况肯定不是一半年能改善的。
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: 技术是一方面，如果只是时间问题，那其实很容易解决，关键看是否愿意真正投入。
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人家意法半导体不同意啊，凭啥把合同给你长电
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 不是你说的“给个半年时间扩充产能也没啥问题”，能实现“说移就移”？
: 目前的技术条件不可能。
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