- 主题:汽车的芯片荒，什么时候能缓解
内存一直是期货市场 内存涨的最狠的时候也就两三倍
和汽车现在平均10-20倍 动辄上百倍不是一个概念
20年来也就今年芯片是完全看不懂的一年
另外楼上那些说什么国产了就怎么怎么样的 不了解这个行业
汽车级芯片十年内没戏
【 在 flyere 的大作中提到: 】
: 以前没疫情的时候，啥内存条经常涨一波。
: 20年前就开始玩这些了。
: 都是瞎搞。过几年中国的低端芯片上市，现在这些涨价的都得死翘翘。
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汽车芯片只是除了adas 其他不需要太大的算力 所以在制程上不需要太高要求
但是汽车芯片一点也不低端 门槛非常高 芯片本身要过aec的认证 生产线要过iso16949认证
产品本身还分为asil-a到-d的安全等级
即使现有的国际大厂 英飞凌恩智浦这种。 一个新的汽车芯片如果不是spin off的
从规划到流片到过各种认证具备量产性也要3-5年
搞出来了卖不卖的出去
即使能有客户想试 汽车 客户一个项目从立项到开发完成两年也算短的了
让完全没玩过这部分的国内芯片厂商去搞 十年能站住脚已经算激进了
【 在 flyere 的大作中提到: 】
: 汽车芯片不是比较低端的嘛
: 为啥十年内没戏？
: 是不是太悲观了。
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新能源三傻和byd一起 我个人最欣赏byd
但是比亚迪汽车上一片自产的mcu都没有 成天吹也不好
当然还是要比三傻好很多 至少部件还是自己做的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪就有生产线能生产mcu，而且刚刚募资买了新生产线
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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对不懂的领域请保持尊重
汽车又不是手机电视 不验证就敢上？ 命都不要了？
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 国内可以先使用后认证
: 毕竟目前就有这样先上市后试验验证的
: 和以前先污染后治理一个套路
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什么叫做按照芯片生产的流程生产芯片？
汽车的刹车制动底盘辅助驾驶都需要大量各种类型的芯片
容错率都是低于1ppm 你希望转向的时候mcu或者功率管子炸了车上天吗
机械也都是电子控制的 除非脚蹬自行车
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 这是硬把生产机械的流程套到芯片上。
: 那些新势力，反过来，把画ppt的流程套用到汽车生产上。
: 迟早会有车商发现，按芯片生产的流程生产芯片，就足够好了。车的短板在机械部分，而不是电子部分。
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刚好我特别了解这部分 不过不说了 不想插标签
byd不错 比三傻强
但是总用全国产当噱头早晚吃大亏
另外那个深圳媒体公司在深圳举行的所谓峰会 听听就罢了
不过那家确实十几年来坚持做芯片媒体 也算老有所终
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这话说的
: zz
: 中国经济周刊-经济网讯 “新能源汽车是一个重要的半导体载体。”11月5日，比亚迪半导体负责人陈刚在2020全球CEO峰会暨全球电子成就奖（WEAA）颁奖典礼上说道，截至目前，比亚迪半导体车规级MCU已经装车突破500万颗， MCU累计出货超20亿颗，实现了国产MCU在市场上的重大突破。
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你是看自媒体或者道听途说知道最近马来西亚封测挂了
这都是七月之后的事情
之前三个季度一直在缺 是因为啥
infineon nxp st on ti renesas 谁家的封测在马来西亚？
随便说出三家国产汽车芯片技术行的怎么样
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 汽车芯片的问题是现在东南亚封测生产线受疫情影响，产能下降严重，产能不匹配导致短缺
: 不是啥国产技术不行
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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七月之前封测的最大缺口都是在湾湾日月光
最近马来西亚疫情太严重 。影响了英公司为首的几条线 导致一些东西炒到一万一片 当然有价无市
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 封测为什么不放在湾湾或大陆呢
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博世esp狂缺 主要就是st 英飞凌在马来西亚封的几条产品线目前影响最大
有几个厂确实死人了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我看得bloomberg前几天采访大众ceo提到的芯片短缺问题，目前主要是意法半导体给博世代工的芯片封测厂被疫情隔离导致短缺
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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割韭菜三个字不是搁在哪里都万能的
【 在 composite 的大作中提到: 】
: 割韭菜有啥看不懂的？
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