- 主题:昨儿首次体验了高速换电，确实爽
说走就走太理想化了
至少得保证有跑小几十公里的电才行，避免出现刚出发就没电的情况
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 去雁西湖不需要规划的前提是去之前要把电充满，这比规划还麻烦，不属于「说走就走，无惧余电」。
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FROM 221.12.37.*
住处离换电站还是有段距离，不如随处可见的充电站近
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 如果一上车就是低电量，那就先开到附近的换电站，还是说走就走。
: PS，不会一上车就完全没电，因为之前不会把电用光。
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FROM 36.18.246.*
所以换电不是想走就走；必须有余电到最近的换电站才可以
一般电车则是需要考虑最近的充电站；
换电和充电的区别在于充能速度，和想走就走其实没啥关系
结合换电站和充电站在密度上的数量级区别，真要说想走就走，还是充电更贴切点；
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 一般去目的地的路上基本都能大致顺路遇到。
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FROM 221.12.37.*
是啊，去充电就没有想走就走的快感了
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 也是哦，蔚来没法充电
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 221.12.37.*
如果有这个规划，那就和想走就走没关系了呀
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 如我没有余电只能说明上次出行就出了问题，我一定会确保电量低于30%就开始规划补能，这30%的余电在任何情况下都足够从市内任一地点开到换电站，并且会在当次出行中完成补能，因此不会出现你说的那种想出门时才发现电量不足30%的情况，这种情况就不可能发生。
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FROM 221.12.37.*
油箱没油了一定还能开个十几二十公里
而且，加油站密度比换电站大好多吧
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 住处离加油站也有距离啊？你开油车都是耗尽油箱才去加油的吗？
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FROM 221.12.37.*
油车差不多开到10%才有焦虑，电车充电差不多15-20%会有动力
换电如果是30%有点多了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这不叫规划，这叫日常使用习惯，你开油车是不是想走就走，你会把油箱里的油用到只剩下1km的行驶里程吗？
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FROM 60.179.60.*
电车余电50公里一定不行
三元锂低于20%有损电池，磷酸铁锂的才可以满充满放；但铁锂的末段电耗有测不准，50公里搞不好就要趴窝
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 那要看你怎么定义「没油」了，准确的说，不能开了才叫「没油」，能开20公里那就叫有余油。
: 电也是类似的，看你每次加电前的余电保留多少。
: 换电站密度小于加油站，那就每次加电前的余电保留量多过每次加油前的余油保留量就行。
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FROM 60.179.60.*
那样加油频率比较高了
开油车的时候很少关注油量，换了电车对电量就变得很敏感；感觉电车还是更适合有私桩的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我油车剩1/4就去加了，所以从不焦虑。不焦虑的秘诀就是别用干净。
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FROM 36.19.167.*
差不多吧。我现在充到450(90%)，然后到150左右(30%)就去充电，春秋实际可用续航250-300公里吧;
如果一直开，续航能更长点；停的时间越长就越掉续航
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 那就150公里。
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FROM 36.19.167.*