铁锂也不是不行，简配应该降价吧，车企不都这么玩儿的么  
  
【 在 qiangsir (小鲨) 的大作中提到: 】
:  只能拭目以待了.不乐观,我真担心.之前我还敢开到接近0去换电,换成这个三元锂,我觉得30以下就得充电了.
:  --
:  
:  
--
FROM 115.196.141.*

说的还是不太清楚，低温续航损耗相对磷酸铁锂降低25%，这个值是怎样的水平，现在的70度三元锂的这个数值是多少？
辐射加热是指静置时也加热？要消耗多少电力？
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 冬季续航下降是要解决的第二个问题  
:  
: 通过这样的主动热管理，三元铁锂电池包能够在低温条件下，相比磷酸铁锂电池包低温续航损失降低25%。  
:  
: 曾士哲说，通过这样的辐射式主动热补充，他们可以在极寒条件下，将电池包的静置温度控制在零下五度左右。  
:  
: 之所以是零下五度，是
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
--
FROM 219.142.47.*

零下10度的情况下，比70度电池续航多20km。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 说的还是不太清楚，低温续航损耗相对磷酸铁锂降低25%，这个值是怎样的水平，现在的70度三元锂的这个数值是多少？
: 辐射加热是指静置时也加热？要消耗多少电力？
: 【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 117.136.0.*

蔚来是三元铁锂电池，不是纯磷酸铁锂。
四周是三元，中间是铁锂。用三元给铁锂保温。


【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 会不会尿崩？
--
FROM 121.69.101.*

零下5度工作的意义非常重大
北京这个纬度冬天大部分时间是零下5-7度, 偶尔几天到零下10度
零下5度工作表示在北京不需要加热或只需要2度的升温
相比其他车大部分是温控到0度, 在北京需要5-7度升温
这个差别可大了

【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 说的还是不太清楚，低温续航损耗相对磷酸铁锂降低25%，这个值是怎样的水平，现在的70度三元锂的这个数值是多少？
: 辐射加热是指静置时也加热？要消耗多少电力？
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
--
FROM 222.129.55.*