- 主题:超充网络才是特斯拉的核心竞争力
过个节，跑个长途，其它电车瑟瑟发抖，生怕充电排队、充电桩坏、充电时间长，半路趴窝。
NEDC续航才468公里的特斯拉什么时候怕过？根本不怕，直接选好有超充的线路，一个接一个的去充就完了。
省心、省力、确定性高，跟油车体验无异。
凡是只管卖车、不管用户充电体验的车企，都是垃圾。
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
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买电车，建议只买自建自营品牌专属充换电网络的品牌，包括：
特斯拉（900+超充站、700+目充站）
蔚来（800+换电站/超充站，500+目充站）
小鹏（300+超充站）
大众开迈斯（400+超充站）
哪吒（刚起步）
极氪（刚宣布）
埃安（刚宣布）
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我喜欢的品牌很多，我是消费者，哪个好我吹哪个。
【 在 felixnbgg 的大作中提到: 】
: 你不是喜欢广汽么。。。
: :
: - 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
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换电相对于超充，体验更进一步。
都比只能依赖公共桩充电的车要好很多。
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 换电岂不是强十倍？
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不是啊，这些是补充，是多一个选择。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 建议国网，特来电，星星，拆除所有充电桩自行退市？
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修改:yehorse FROM 223.104.39.*
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可能会在闲时开放，肯定是在不影响服务好自家品牌车辆的前提下。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 以后特斯拉超充会开放出来吧
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由此可见，费尽心思扩大续航，不如好好打造补能保障体系。
只要补能有保障，续航400足够用！
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光靠堆电池，电耗高，弊大于利，不合适。
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哦，目前有多少个？数量我没查到
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 蔚来也有超充.
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