- 主题:比亚迪汉会在中配版上配5g版本吗？
去年汉车型车主投诉中控屏卡顿的原因是当时的车机模块配置为62×+3G RAM+(＜128G) ROM，今年二季度开始生产的汉车型的车机模块已经统一配置为65×+8G RAM+128G ROM，基本没有卡顿情况了。
同时也已经为去年的汉车型车主提供了2021版车机的升级选项，2021款车机模块最近已经大批量派发到4S店，所以这些老车主升级之后也不会再有之前的卡顿情况。
顶配汉车型的车机模块配置69×+丹拿，会受到全球芯片行业震荡的一些影响，短期内不会大规模使用。如果只是考虑到之前的老款车机投诉事项，那么现在生产的顶配以外车型已经不存在这点问题了。
【 在 lyqingme 的大作中提到: 】
: 大佬帮分析分析
: 本来想订秦普拉斯，后来都建议上汉
: 然后准备下订了，顶配上了5g版本（我不是追求5g和音响，我是想要那个处理器），老车主背刺，都在投诉卡机
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目前的芯片行业失控状况已经让各家车企的车型排产及上市计划都失去了确定性，汽车芯片断供状况持续时间之长超出了多数厂家的预期，现在大多数车企已经被迫减产/停产/推迟新车上市。如果汽车芯片供应链到明年仍然是濒临崩溃微量出货的状态，那车企就会更大力度地减产/停产/推迟新车上市。如果不是急于用车，确实可以等到明年，到时候可能会遇到两种情况：
①汽车芯片供应链仍然没有恢复，那么明年推出的3.0平台其它EV车型也是在技术上优于今年车型的一个好选项；
②汽车芯片供应链明年逐渐恢复正常，那么明年中后期会有3.0平台的汉级别车型。
不同的选择都会有所得失，电动汽车的技术升级是以年为单位，如果选择现在买，那么就要想好在明年出现新车型时能否克服心理落差感；如果选择等一等，那么就要准备好面对一种小概率事件——疫情加重导致汽车芯片持续断供导致车企全面减产导致市面无车可买的概率。
【 在 woods 的大作中提到: 】
: 老兄，明年比亚迪汉大约什么时候出新款啊？
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如果全球汽车芯片产业提前步入正轨恢复稳定供应（更准确地说，如果BYD没有自产的那一部分汽车芯片的全球供应链恢复了稳定状态），那还是有机会在上半年发布推出的。但是这次新冠疫情已经给所有老牌/新兴车企都狠狠地来了一闷棍，让很多车企明白，如果某一类重要零部件的供应链条中完全将中国地区排斥封堵在外，那么整车的采购保障体系将会是脆弱的，整车生产计划也就随之变得不堪一击。现在想临时抱佛脚在中国重建一套汽车芯片供应体系已经来不及了，所以各家车企对疫情的冲击情况都只是持有谨慎乐观的态度，大众/宝马/奔驰/丰田/本田/通用/PSA等不自产任何汽车芯片的车企，目前对于芯片供应链恢复正常的预期时间在6～18个月不等，这就相当于一次全行业宕机，而在今年之前，它们还一直坚信自己的采购保障体系固若金汤。
【 在 apollo1313 的大作中提到: 】
: 汉二代由明年上半年推迟到下半年或年底了？明年也有可能没有汉二代只有EK和UX？
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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