这可真跟档位没关系
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 电车只有一个挡位，知道这个，就知道高速是否费电了。
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FROM 221.221.52.*

这个版水平堪忧
这个问题本身就不太对，长途短途对电车单位里程能耗影响极小，主要影响是速度和温度。
回答里面直到6楼才开始靠谱

油车的能耗取决于几个不同因素，第一是发动机冷热，冷发动机效率极低，所以短途油耗极高，长途极低。第二是发动机负载，一般负载在最大功率的20-60%效率比较高，负载过高过低效率都不行，怠速的时候效率为0，大多数汽车开高速的负载也就是发动机最大功率的20%甚至更低。第三是阻力，高速阻力比低速大，但是市区经常刹车也比较浪费

电车一般没有发动机冷热问题（个别电车极低温启动会主动加热电池，又是例外），也没有低负荷下的低效问题，也没有市区刹车带来的能量浪费问题，所以影响单位里程电耗的最主要因素就是速度不同造成的空气阻力不同，高速电耗明显升高。

但是低速下一部分单位时间能耗是固定的，比如大灯，比如空调，所以严重堵车的时候电车也油可能更费电。

电车短途更费电的极端情况是有的，比如上车就需要开空调或者暖气的情况，温度刚达到设定就到目的地了。其他情况长途短途没有区别


【 在 ThisIsLove 的大作中提到: 】
: 各种说法不一致，请教大家，如果耗电有无建议可以省电
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 72.84.70.*

速度越快越费电
【 在 ThisIsLove 的大作中提到: 】
: 各种说法不一致，请教大家，如果耗电有无建议可以省电
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- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 219.142.145.*

耗电，且会高出不少，具体看车型
【 在 ThisIsLove 的大作中提到: 】
: 各种说法不一致，请教大家，如果耗电有无建议可以省电
:

- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 223.104.39.*

解释到位。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 这个版水平堪忧
: 这个问题本身就不太对，长途短途对电车单位里程能耗影响极小，主要影响是速度和温度。
: 回答里面直到6楼才开始靠谱
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: 油车的能耗取决于几个不同因素，第一是发动机冷热，冷发动机效率极低，所以短途油耗极高，长途极低。第二是发动机负载，一般负载在最大功率的20-60%效率比较高，负载过高过低效率都不行，怠速的时候效率为0，大多数汽车开高速的负载也就是发动机最大功率的20%甚至更低。第三是阻力，高速阻力比低速大，但是市区经常刹车也比较浪费
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: 电车一般没有发动机冷热问题（个别电车极低温启动会主动加热电池，又是例外），也没有低负荷下的低效问题，也没有市区刹车带来的能量浪费问题，所以影响单位里程电耗的最主要因素就是速度不同造成的空气阻力不同，高速电耗明显升高。
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: 但是低速下一部分单位时间能耗是固定的，比如大灯，比如空调，所以严重堵车的时候电车也油可能更费电。
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: 电车短途更费电的极端情况是有的，比如上车就需要开空调或者暖气的情况，温度刚达到设定就到目的地了。其他情况长途短途没有区别
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FROM 39.144.49.*