另外，再向您请教一个问题。

就是油电混合是不是有两种，一种是 油和电轮流来驱动，另一种是 油用来充电，用电驱动。

这两种，有什么能耗和可靠性上的优略比较吗 ？谢谢。




【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 1 电车乘坐舒适性咋样？与同价位油车比。
: 同价位电车舒适性一定能找到比油车强的，但厂家多不重视，舒适性好的往往很小众。比如特斯拉销量高，很硬很颠。比亚迪销量高，很软很晃。只能具体车具体分析了。
: 2 一般来说，电车车企的售后服务站够多，都方便吗？当然，我在北京，估计不是啥大问题，
: ...................
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代为回答

第一种叫插混（狭义。广义插混也包括增程），也不是轮流驱动，是并联驱动，低速电驱为主，高速油驱为主，代表是比亚迪。
第二种叫增程，发动机（增程器）只发电，驱动只靠电机。代表是理想。

油耗上，低速二者都是电驱，基本一样，高速插混直驱，增程需要发电转换一遍，同等情况下插混大致省5%-10%油耗。
增程因为没有直驱传动轴，结构相对简单，NVH更好，做四驱更容易，更接近纯电体验。


【 在 jiaoliu 的大作中提到: 】
: 另外，再向您请教一个问题。
: 就是油电混合是不是有两种，一种是 油和电轮流来驱动，另一种是 油用来充电，用电驱动。
: 这两种，有什么能耗和可靠性上的优略比较吗 ？谢谢。
: ...................
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【 在 jiaoliu 的大作中提到: 】
: 另外，再向您请教一个问题。
: 就是油电混合是不是有两种，一种是 油和电轮流来驱动，另一种是 油用来充电，用电驱动。
: 这两种，有什么能耗和可靠性上的优略比较吗 ？谢谢。
: ...................

油能驱动的叫混动，油只能发电的叫增程。
国家早期只补贴混动还抵制增程，，后来增程才由理想做起来的。
理论上增程更适合，电机大电池大，可以完整的享受电机动力大平顺好的特点。混动电机小很容易被发动机介入，电池小很容易就跑光了。
但现在增程车特别少，可选择太少了。混动也有大电池的了。
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非自有车位很难安充电桩，这种情况下就要看你用车场景了
如果通勤为主，建议续航长的纯电，你可以找个方便充电的地方
如果有较多很难提前规划的用车，那就混动比较省心

【 在 jiaoliu 的大作中提到: 】
: 没有。
: 我们小区，车位先到先得
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感谢大家的回复
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