您听说过蔚来吗？

【 在 warp2003 (warp) 的大作中提到: 】
纯电动汽车的电池成本是很贵的，基本上占到了整部车辆成本的40%到50%，有些车型占比甚至更高。从这点上来说，电池的使用寿命就相当于电动汽车的使用寿命了。像这种产品的大缺点，厂家和销售商都是不会进行宣传的。所以大多人只是知道电池会衰减，但对于电池衰减后会造成什么严重的后果，其实并不是很清楚。纯电动汽车的电池使用寿命一般在6到8年左右，好一点的可以用到十年。厂家一般会给出新能源汽车6到8年的质保期，在这个时间段是不必担心电池问题的，因为出了问题，厂家也会负责保修。但出了质保期，基本上大多数纯电动车型就要面临换电池了，而更换电池的价格是非常贵的，基本上占到了新车价格的一半，这时候车主要么选择花费巨大更换电池，要么只能忍受因电池衰减带来的汽车续航里程直线下降的后果
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 宋plus 油和电，一个12万多，一个16万多，油车加一万多的购置税。差价3万多
: 十年十万公里
: 油车总成本135000+1000（平均保养）*10+3000（平均保险）*10+6000（油钱）*10≈23.5万
: 电车总成本170000+300*10+3000*10+1000*10≈21.3万
: 残值就按照现在市场来评估油车大概2万左右，电车一万总有的吧，即使一分钱不值总成本也比油车少

来自 CDY-AN90
--
FROM 123.121.22.*

1. 车主权益一直在退坡，2020年10月已经改为每月前六次免费（需放弃家充桩权益，否则为前四次）。
2. 按交付数量来看，永久免费换电的车大概在六万三千辆。按照2021年9月底的累积交付数据来算，占比为 44%。
容量更大的第二代换电站正在全面铺开，排队时间正在缩短。中关村换电站是全球最繁忙的，您挑的这个例子真的是非常有代表性，我也看不惯那边，还好北京市内有另外三十二个换电站可以去（不含燕郊/廊坊/秦皇岛）。
3. 自燃车辆使用的是 84度电池包，使用的是 811 高镍技术。84度电池包已经退出流通，目前 70 度和100度电池都是 523 三元锂。
您提到的“网友”可能出现了判断错误。
4. 选购了 BaaS 车辆的二手车主每月前三次换电免费（需放弃家充桩权益，否则为前二次）。
如果是整体买断的二手车，那么的确是没有免费换电的权益。这与您在第一点里提到的运营可持续性相关，如果权益不退坡岂不成了庞氏骗局？

以上供您参考。
【 在 warp2003 的大作中提到: 】
:  
: 1.这个连婚姻都不再承诺白头偕老的时代，商业上的终身已经更没可信度。想想各种充值满一定金额就可以终身免费的健身会所、理发店有几家还在吧。大规模终身免费换电成本是巨大的，看蔚来能坚持多久吧  
:
: 2.换电免费必定会带来使用人数的上升，换电效率和综合体验变差很难避免。有网友表示，在免费
: ..................

发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 123.121.22.*

对不起，我错了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
:  
: 蔚来说免费换电了吗？  
:
: --来自微水木3.5.11  
: --  
:

发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 223.104.3.*