- 主题:开十万公里的话,电车成本已经低于油车了
1、大部分人开不到10年,如果用5年算保值率,油车的差价大很大。
2、油车选择面还是比电车大很多,没几个买油车的会买宋plus
3、油车的自由没有进行估价,这个不好估。但油车限号可以直接折算成本,一周200块
--
FROM 60.221.224.*
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 保养又不光是换机油三滤
: 油车还要换传动液,火花塞等等。防冻液和刹车更换频率也比电车高很多(我的插混开了快20万公里,刹车没有需要换的迹象,估计到车子报废也不用换)。甚至车胎都省,我的插混原厂胎开13万公里,另外一辆油车6万多公里就要换了
: 不过插混烧油跟电车的成本比倒不会差很多
: ...................
传动液没听过,感觉就是变速箱油吧,一般5-10万公里换一次,一般用重力换油,雪佛兰4s报价也没超过1000,自己弄的话几百足够。火花塞,一般也是6万公里左右换,几个缸换几个,汽油车一般换3-6个吧,京东打折的时候买,非豪车用的铱铂金、双铱金火花塞原价一个超不过100块,特价一般4个是200左右,手工费不超过50.因此火花塞的成本是6万公里250以内。
防冻液、刹车片,轮胎似乎和油车电车无关?考虑到电车有单踏板模式,油门制动,就算刹车片成本油车高一倍吧,刹车片5-10万公里换一次(看驾驶习惯和路况),更换一次成本不超过500(其实300就够),刹车盘,大部分人不需要换,没见过10w公里以内更换刹车盘的。
机油机滤,根据排量不同,需要3-8l,京东全球购全合成机油,美孚壳牌嘉实多主力型号,4l价格在200以内,机油滤芯20-30,人工费50,保养一次,根据排量不同,保养一次,200多-500,这个用的是好机油,如果想省钱,京东99的全包套餐就够了,机油同样是不知名的全合成。
--
FROM 60.221.224.*
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 现在很多车的设计不象以前,火花塞越来越不好换,找人换的成本越来越高,自己换也要花很多时间和工具。
: 防冻液当然有关,油车防冻液工作的温度高很多,寿命短得多。电车冷却液一般不需要换,个别车甚至没有冷却液(这种也不推荐)。
: 刹车有没有能量回收差很多。基本上电车不磨损刹车。
: ...................
我说这些油车保养成本,能覆盖大部分油车,豪车稍微多点,最多也就翻一倍,油车保养成本其实没多高,高的是修车成本,这个不好估量,所以很多人喜欢买日本车。
--
FROM 118.73.106.*
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 十年的油车也没人要
:
日系车抢着要,德系车也卖得出去。其他的虽然骨折价,也能卖。10年的电车实在不敢想象。
--
FROM 118.73.106.*