- 主题:分享第一次开电车（modely）跑长途
错了，别人都以nedc看折扣，特斯拉车主都以表显的epa还是wltp为基准，看上去是1:1，实际就是505:594的折扣
【 在 hellodx 的大作中提到: 】
: 强，高速也基本上表显的1比1，而且还三人加下雨天
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具体系数是多少？0.23还是几？
【 在 itdc 的大作中提到: 】
: MY风阻优化确实不错
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。。。这不叫实在，甚至叫鸡贼。在商店你标签上是594，买回家你告诉我是495？
要真是实在，就按实打实的NEDC才叫合理。你抬头看看人家发的关于极狐的续航，就是跟NEDC比的。
【 在 eth9 的大作中提到: 】
: 特斯拉比较实在，车显给你符合实际的续航里程数值，至于 NEDC，要不是国家规定要强制测这个数值，特斯拉才不会宣传这个值。
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先学好语文读懂我的话再来
【 在 laughter 的大作中提到: 】
: 还有不是实打实的nedc?你这是嘲笑谁呢？
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谁说nedc实际跑不到啊？不少车子春秋是能跑到的。标准都是统一的，你应该想想为啥某些厂家可以跑到，这里是不是有虚标的问题。另外再次感叹某些特斯拉车主真是太顺从了，把不合理的当成理所当然，而不是去质疑。
【 在 eth9 的大作中提到: 】
: 车显按 NEDC 标当然是不合适的，标一个实际路况跑不到的里程数有什么意义？你应该建议国家不要再使用 NEDC 标准了。
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这怎么叫胡搅蛮缠呢？如果不是脑子被迷住了，会很明白我说的是什么。至于特斯拉能不能跑到nedc，我又不知道，我只是说要同一口径。如果你有跑到nedc的案例，很欢迎。
【 在 CanDo 的大作中提到: 】
: 你可真能胡搅蛮缠，
: 你的意思其它车能跑到nedc，特斯拉不能？
: 发自「今日水木 on iOS」
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