- 主题:比亚迪9月销量8万辆，新能源7万辆，10万指日可待？
比亚迪的大部分产品都是垃圾，粗制滥造，只是车型比较全，各个价位都能覆盖到，特别是便宜的价位，那些新势力一般只有一两款或者三四款，产能还非常受限。
只要新势力的车型增加了丰富了，产能上去了，特别是中低价位的车型增加以后，比亚迪的压力就非常大了。
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 牛啊，8万是个坎，过了才能跟吉利长城长安竞争第一阵营
: 而且其他三家新能源布局都很弱，连三家新势力都不如
: 长期来看比亚迪的确有望反超
: ...................
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我说的是电车。dmi这种油车就不要拿出来跟别家电车一起比了。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 不客观了吧，
: 秦、宋都破两万了。
: 一款车型的销量可与国内任何厂家的总销量pk了。
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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不会同比增加，但也不会不增加。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 车型增加，总量不一定增加。蔚小理，理想就一款，和另两家好几款总量相近。
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元pro这种山寨福特翼博壳子的垃圾能卖到今天真不容易。
可惜了前两年花11-14万买它的韭菜们了，现在新车才7-10万。
【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 到底谁是垃圾，走走看就知道了。
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特斯拉那个是从进口到国产，取消了关税引起的，比亚迪这个算什么，什么都没变，就降了三四万。
【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 这黑的点太没水平了
: 特斯拉一年多降了小十万怎么说，更垃圾更韭菜？只听说特斯拉的车主去4S店拉横幅抗议降价的。
: 发自「今日水木 on EVR-AL00」
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最早进口到国产，降的就是关税、购置税。
后来推出标准续航，相对于长续航肯定降价（同时也降续航）
再后来标准续航更换铁锂电池，相对于三元锂电池也降价，同时降至三十万以内，获得了国家补贴2万块。
最后一次是从25降到23.5，这次才是真正的降价，仅仅降了1.5万元而已。
【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 原来降价超过了十万，这些钱都是关税？你相信就好
: 发自「今日水木 on EVR-AL00」
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