- 主题:将来高速上充电桩可能要达到这样的密度才够
假设路上全是电动车，以100平均速度跑，都能跑400公里以上，单向三车道，充电1小时能恢复400公里续航。路上车的平均距离为100米。
那么4个小时内在400公里长的高速路上，充电的车最大总需求为
400000/100*3＝12000
则单个方向充电桩的密度为12000/400/4＝7.5个/公里
如果服务区20公里一个，每个服务区应该有150个桩。
考虑到有的车不在高速上充电，那么需求量可能是以上的一半吧
--
修改:huankuib FROM 219.143.130.*
FROM 219.143.130.*
瞎算
比如我是从北京去天津的，需要在高速上充电？
比如我从北京去武汉，前350km需要在高速上充电？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 假设路上全是电动车，以100平均速度跑，都能跑400公里以上，单向三车道，充电1小时能恢复400公里续航。路上车的平均距离为100米。
: 那么4个小时内在400公里长的高速路上，充电的车最大总需求为
: 400000/100*3＝12000
: 则单个方向充电桩的密度为12000/40
: ..................
发自「今日水木 on OPPO R11s Plust」
--
FROM 111.201.233.*
这是一种极限算法，实际上可能部分不是跑长途的，可能是计算的一半左右吧
【 在 microblacker 的大作中提到: 】
: 瞎算
: 比如我是从北京去天津的，需要在高速上充电？
: 比如我从北京去武汉，前350km需要在高速上充电？
: ...................
--
FROM 219.143.130.*
怎么能有一半呢？假如所有车都要跑800km，车满电能跑400km，实际需要在高速上充的里程才是一半。事实上每天在高速上跑的车，需要跑800km的有10%么？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
:
: 这是一种极限算法，实际上可能部分不是跑长途的，可能是计算的一半左右吧
: --
:
发自「今日水木 on OPPO R11s Plust」
--
FROM 111.201.233.*
如果量很多桩也多的时候，平均下来可能就不一样了，可能有的是续航剩300公里就去跑，有的剩200也去跑300的高速。
帖子里就是针对400公里内在跑的电车需要的能量的补充来计算，属于一种封闭模型
【 在 microblacker 的大作中提到: 】
: 怎么能有一半呢？假如所有车都要跑800km，车满电能跑400km，实际需要在高速上充的里程才是一半。事实上每天在高速上跑的车，需要跑800km的有10%么？
: 发自「今日水木 on OPPO R11s Plust」
--
FROM 219.143.130.*
节假日国网或者星星充电弄一些移动充电车才是靠谱的
--
FROM 119.189.188.*
是的。
平时没那么多人。
还100米间隔铺满。。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 节假日国网或者星星充电弄一些移动充电车才是靠谱的
: --
发自「今日水木 on Redmi Note 7」
--
FROM 223.104.174.*
其实需要，因为如果要求满电上高速就一定会让车主牺牲便利提前补电
【 在 microblacker 的大作中提到: 】
:
: 瞎算
: 比如我是从北京去天津的，需要在高速上充电？
: 比如我从北京去武汉，前350km需要在高速上充电？
: 【 在 huankuib 的大作中提到: 】
--
FROM 115.171.60.*