前言:
这是一个持续了7天,每天行程一结束就第一时间分享的实时电耗的记录贴,
两个目的
1,确认数值:夏季日常用车 极狐的有效续航区间。
2,确认信息:是否像手机一样,间断使用较一次用光,会对真实续航造成明显减值。
记录:
整个记录有三个的特点
1,七天通勤加生活用车,共计17小时、完全冷车15次。
2,保持行驶中自动冷风 及 *自动空调迎宾
两成年乘客共乘、正常超车并道(避免迟到、过晚到家.)
3,行程结束当天发布到了某平台,保证数据真实。
明细见图。
初始95%电量、621公里的状态,历经7天(共计行驶17小时)后结束测试。
实际里程522.2公里,剩余36公里,仪表消耗563公里,其中空调迎宾消耗22Km续航
计入空调迎宾消耗:522.2/563 = NEDC折现率92.75%
推测:
1,探讨未充满(32km)和未用光里程(36km)的可用性后(暂且按80%叠加计算,多位真实车友回馈最后30km并不虚)
1.1,剩余有效行驶距离计为 36*80%=28.8km 此情况下NEDC的折现率88.73%
1.2,若从100%的653km开始测试,32*0.8=25.6km 此情况下 NEDC折现率88.3% (极低)
1.3 若全程关闭空调迎宾,折现率增加4%,此情况下 NEDC折现率92.3% (极高)
总结
1,基于本人的测试数据,
作为一辆车重近2.2吨,93度电的中型电动SUV,
北京7月底早晚高峰用车环境下,极狐aT可提供NEDC总折现率在88.3%~92.3%,区间576~602km
对应安全续航为 556km~582km(保留20km为前提)
2,相较高速100~110时速的NEDC折现率83.66%,个人认为数据处于合理范围。
【电耗报告】极狐SUV不同车速实跑100KM的电耗作业-多图而山路的表现更为惊人,超NEDC109%
【电耗报告】记极狐阿尔法T山路体验,含惊人电耗3,中国的NEDC规制是一面照妖镜,对三电有真实实力的优质产品具有正面意义(例:极狐、几何)
4,各家产品基本上全部可以手机远程启动一部分实用性的功能,比如定时冷风迎宾等,即便如此,也并未因此导致中长期用车的续航缩水的现象。
即: 某些车主群体描述的是个别现象。
结语
结果十分满意,极狐作为中型SUV的电耗已下探轿车级别。
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*空调迎宾释义
1,所有工作日的早6:35和晚5:45(app设置定时即可)
都会在熄火状态下自动运行冷风最大功率15分钟,强制制冷迎接车主,不用每次操作。
因此续航会有1km到2km的下降。
2,图中空调迎接为0的记录,是因为比6:35更早的上车开走了,导致定时执行失败。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 120.244.130.*