- 主题:油车还是便宜很多吧
因为比亚迪的油车品牌力和产品力都不行，所以压低价格才能销售出去。同级别别的品牌油车都要十几万。但比亚迪的新能源竞争力杠杠的，按照同级别新能源车正常价格销售就可以了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪宋经典版，这么大车，也就8万块。这么大电车，价格要翻倍吧
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新能源suv几万块钱的也有，你不能拿低档油车和中档新能源车比较。应该是低端比低端，中端比中段
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 奇瑞瑞虎7，优惠后8万
: 现在10万以内国产suv不少
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比亚迪的油车有品牌减分，奇瑞油车也有品牌减分，但比亚迪新能源就是正常价格了。宋应该对标是h6，cs75，博越之类，具体还要看配置，总之不能一概而论。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 就是低档和低档比，比如和比亚迪的宋经典版，差不多尺寸和配置，奇瑞瑞虎7差不多尺寸和配置。这两车自动挡的8万多。
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帝豪gse纯电，十万块钱就能买到。你把节省的购置税和多出的配置算进去，跟油车再比比就差不了多少了。跑的多的，一年就能省下来差价，如果五年能跑十万公里基本就纯赚
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 长安，吉利有吗，紧凑型的suv，8，9万油车，对应的电车多少钱？
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购置税和配置差不多能省一万，实际差距就在两万左右，而且电车保养比油车便宜。看你跑的里程多少，一万公里就能省五六千油钱，一年跑一万五以上就稳赚
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: gse10.99-15.99
: gs7.78-11.68
: 价格区别还是比较明显
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所以选择权在消费者，你觉得不值可以不买，但开的里程多充电方便的人觉得值。如果生产出来卖不出去的话，厂家自然会调整价格
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 现在说的车价，不是说使用成本
: 使用成本，不同家庭不一样，有的人没自有充电桩，有的开少，不能一概而论。
: gs这车如果一公里6毛钱油钱，那算油耗比较差的
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油宋不到十万，月销两三千。新能源宋十五万，月销两万多。消费者不是傻子，因为两个宋在本质上已经不是一个物种了，做工用料都不一样
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 所以我说的，油车比电车车价便宜多，这个结论至少在国产中低端车里结论是对的
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售价不是必须跟成本挂钩，消费者愿意为更好的性能付出远高于成本的价格。宝马3系低功高功的成本几几乎一样，但高功贵了好几万
同样，宋dmi零百7.9秒，跟油宋根本不是一个时代的车
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 做工用料具体差别在哪？差多少钱？
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同品牌同类别油车性能差，价格低，这个逻辑成立
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 现在说的是价格，加速电车有天然优势，这个油车没法比。就像加油比充电快的多一个道理。
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