- 主题:国庆开电车出远门的后悔了吧
没觉得，唐ev，北京到山东最南端680km单程。
全程京沪，第一次想充电的地方是孟村，结果发现4辆在充，还有6辆在排队，那就一口气跑到了乐陵西服务区，也有三四辆车在排队，然后就走地下通道跑到对面服务区顺利充上电。
假期末尾原路返回，山东境内服务区充电无需排队，到了木门店充电发现有2-3辆在排队，然后继续跑到文安服务区，也要排队，走地下通道对面直接充上了。
只要车子高速续航稍微长一些，充电倒也没那么难堪，另外找充电桩也是需要一些技巧的。
那些干等几个小时的估计都是新的电车车主，高速充电经验不丰富。
比如行驶过程中就能知道电量和续航还剩多少，然后提前看前面的服务区充电桩空闲情况，如果电量撑不住，要么在服务区等，要么继续走到下个出口到最近的充电桩充电。稍微做下规划也绕不了多少路的，很多服务区都是靠近县城的，不缺充电资源。
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嗯，去年12月份非节假日跑过这条路线，无压力，主要是电池电量足够大，控制在110以内时速靠外侧车道跑。
连续跑高速的话电池一直是热的，对充电速度和续航影响有限，当然暖风还是比较耗电的。
冬天低温的时候经常跑短途是比较耗电的，但是跑长途还好，电池和车厢不用频繁从冷冻状态到温暖状态切换额外消耗较多电力。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 你这是10月初，电车尚可一战
: 等春节零下十度试试
: 哈哈
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哈哈，这速度确实更省电，但是那就更要给电车招骂了，估计大货车都会觉得你挡路，并且还不安全。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 110太费电了吧
: 90差不多
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另外补充一下，以前高德导航能实时显示后面几个服务区的充电桩占用情况的，最近发现这个功能没有了，只能边跑边用e充电看忙闲情况了。
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 没觉得，唐ev，北京到山东最南端680km单程。
: 全程京沪，第一次想充电的地方是孟村，结果发现4辆在充，还有6辆在排队，那就一口气跑到了乐陵西服务区，也有三四辆车在排队，然后就走地下通道跑到对面服务区顺利充上电。
: 假期末尾原路返回，山东境内服务区充电无需排队，到了木门店充电发现有2-3辆在排队，然后继续跑到文安服务区，也要排队，走地下通道对面直接充上了。
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