- 主题:单踏板模式明显比传统油车的踏板要好啊
我觉得能量回收很爽,以前骑自行车就觉得下坡的势能白白浪费了很可惜,单踏板模式节约了大量刹车片,也是低碳环保。
【 在 smthday3230 的大作中提到: 】
: 大家说单踏板晕车的,估计都只试驾了一小会,最多一两天。我个人经验,特斯拉单踏板开到第三天已经习惯以后,平稳性绝对比踩刹车的传统踏板要好,反而更不容易导致乘客晕车。
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有刹车,油门一松就立刻快速减速,实现动能回收转成电存起来,平日靠判断停就行,比如等红灯,我最高纪录曾经开了半个多小时直到回小区停车之前没踩过一次刹车。
【 在 wechaaaat 的大作中提到: 】
: 没开过这种车 请先科普下什么是单踏板 没有刹车? 那怎么控制车停到哪个地方?不会靠判断 想在哪停 提前松油门 滑倒哪算哪吧?天哪?
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刹车留给紧急停止用的,系统不能太复杂,不然容易刹不住。至于你说的控制不好,那系统也留了后路,就是停用能量回收。
【 在 robot 的大作中提到: 】
: 首先要证明单踏板省油。正常行驶如果不是定速巡航,没有谁能完全不变速的,油门一减就回收能量,效率很低,因为回收动能到再变成动能,起码损失一半。最好是回收能量做在刹车上,轻踩回收,重踩抱闸。油门就是控制电流,全松就是自由滑行。这样能量效率最高,习惯和油车一致。车厂只是不肯好好做这些功能,简单处理成这种所谓单踏板模式。
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这纯属习惯爱好问题,有人不喜欢不稳定,有人特喜欢那种急加速减速,比如我娃就喜欢电车,每次我快速加速他就特别高兴。你娃是不是也讨厌过山车、蹦床之类的?说单踏板好不好就像说辣口味好不好一样,根本没有统一答案
【 在 anpei2002 的大作中提到: 】
: 艹,今年十一算是体验了单踏板的晕车,尤其后排,走高速基本不太堵车的情况下,我娃吐了两次。
: 以前开油车基本不吐,最多也就吐一次,从来没吐两次过。
: 我让媳妇开车我后排感受了一下,一松油门时有明显的阻力感,来回加油松油次数多了,确实非常不舒服
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外行不要指导内行,也不要过分强调用户体验的决定作用,有时候人必须得适应技术发展的要求,好比有人还想全自动驾驶躺车里睡大觉呢,你能说是不肯好好做自动驾驶造成的吗?汽车的设计者肯定都反复比较过了,不做在刹车上一定是更合理的。夏天空调的废热为何不搜集起来给热水器加热呢?一个道理。
【 在 robot 的大作中提到: 】
: 就是说不肯好好做刹车,才造成这种不合理。如果完全停用能量回收,当然也不好,这个回收最好在刹车上,由我主动控制,这才是最好。
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有啥扯的,你自己不喜欢急加速减速,而我特别喜欢这种感觉,反而觉得四平八稳的开容易犯困。所以我举吃辣的例子,有人无辣不欢,有人一点都不吃,双方都认为对方不对,其实才是扯淡。
【 在 jiaoyi 的大作中提到: 】
: 你这纯属扯淡
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@solorist @i925XE @hairstal
人身攻击
【 在 jiaoyi 的大作中提到: 】
: 脑子有病的人
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改进我觉得没必要,十年前就是手动挡和自动挡之争,对于自动挡也是各种喷,什么加速慢之类的。实际上技术引领客户只能适应,而不是非要沿袭过去的驾驶体验。油车司机不适应很正常,慢慢适应就是了。很多人还不适应从平房的农村搬进楼里住呢,记得80年代盖的楼都是有灶台的,跟农村一样,烧火顺带烧炕,随后到了90年代大家都拆了。如今除了个别标新立异的,再也没有人喜欢弄个楼房适应平房的体验感了。
【 在 robot 的大作中提到: 】
: 做不好可以改进,有困难可以说,非要把一个大家不喜欢的东西吹成好的就没意思了。这么多油车司机不适应、能效也不是最优,非说是好的就没意思了。我一辆电车,一辆油车,经常换着开,作为客户我是有发言权的。
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