- 主题:单踏板模式明显比传统油车的踏板要好啊
你踩刹车的本能是天生的吗?在这个本能形成之前呢?
我觉得发生油门当刹车的事主要有两个前提:
1没有形成油门到刹车的肌肉记忆
2人极度紧张
这两个前提或其一再加适当的场景就有可能发生油门当刹车
【 在 smthday3230 的大作中提到: 】
: 我一直理解不了踩错这种事,我从第一天开车到现在,从来没有发生过踩错油门和刹车的事情。挂错档倒是偶有,但假如起步不小心挂倒档了,我都能本能的去踩刹车,不管开的是油车还是新能源车。
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不同的人学东西有快慢的区别,但踩刹车的肌肉记忆一定是经过一定次数的反复后才形成的,这是不需要去问出租车司机也能明白的道理吧
我倒是纳闷大家差不多都是同样一个过程,为什么会觉得别的熟练司机踩刹车就需要在脑子里想一想呢?
【 在 smthday3230 的大作中提到: 】
: 是这样的
: 我咨询过几位老出租司机
: 他们从来没有所谓脚放在刹车上的时候,除非在踩刹车
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说一下备刹车怎么降低起步效率的?不要一提备刹车就以为别人上车就开始备,24小时随时备,视野良好路口起步直接油门踩到底也没多大问题啊
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 其实,理论上别人怎么开我管不着
: 但是,备刹车习惯一定是会导致路口起步效率极大降低的
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同一个司机假设要达到同样的安全效果,备刹车和不备刹车的唯一区别就是不备刹车的开的慢,理解不了这点就没必要讨论备刹车了
【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 备刹车的,都是想高速通过危险路段的鸡贼
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这逻辑无敌了,备刹车的人在路况复杂的时候都是靠怠速走的?不备刹车的人在路况复杂的时候就敢猛踩油门了?
不知道你是怎么得出这个结论的,我倒觉得不会备刹车的人才会“不敢踩油门”更符合逻辑呢,因为只会靠降低速度来保证安全
备不备刹车都是以一个自己认为安全的车速通过,你觉得一个会备刹车的司机如果过路口时即使速度降到5了也一定得备着刹车过吗?
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 备刹车,和“踩油门谨慎通过”是冲突的
: 所以在情况复杂的时候不敢踩油门
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我觉得至少比你知道的多,我还可以告诉你大多数场景下我也喜欢单踏板的模式
【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 你对单踏板一无所知
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你想说啥?你这是自己看不懂直接贴别人的回复?
【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 你还记得自己当时是怎么回应@hsv 这段话的吗?以后别到单踏板帖子下丢人了。
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: 理论上没区别,实际上,单踏板可以速度加n减n来回切换,脚一直在油门收发很轻松,普通油门刹车就要来回切换了…更何况普通模式完全抬起油门大概是0.05g的减速度过度,很难精确控制0.05g以内的减速度,其实不如单踏板0-0.3g线性控制精确…
: ...................
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贴出来了,我的说法有什么丢人的吗?
【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 以后别嘴硬了,去搜搜当时怎么回的。
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修改:cloudlight FROM 58.241.4.*
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显然没你历害,哪来的各种操作模式?虽然绝大部分时间脚都是在油门上,但原则其实只有一条,就是油门只有需要给油的时候才踩
逻辑看不明白就算了,我是没有你那样的逻辑
我可以确定的是对于油车司机来说,安全效果一样的前提下,不备刹车必然比备刹车开的慢,限速60的路口如果不备刹车60/50/40可以通过,那备刹车可以更安全地60/50/40通过,百米大赛上就没见过站直了起跑的
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 我承认你厉害,各种操作模式随时切换不需要任何附加时间
: 你的逻辑更厉害,路况复杂的时候,只要不敢猛踩油门就是和怠速前进没区别是吧?
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修改:cloudlight FROM 112.21.23.*
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你这个问题你回答一下呗,要不要给油?
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你这就是睁眼说胡话
: “油门只有需要给油的时候才踩”,路况复杂的时候起步,需不需要给油?给油走是一种,不给油等是另一种,这不就是两种操作模式?
: 而且不管需不需要,你都要判断一下
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