- 主题:单踏板模式明显比传统油车的踏板要好啊
首先要证明单踏板省油。正常行驶如果不是定速巡航,没有谁能完全不变速的,油门一减就回收能量,效率很低,因为回收动能到再变成动能,起码损失一半。最好是回收能量做在刹车上,轻踩回收,重踩抱闸。油门就是控制电流,全松就是自由滑行。这样能量效率最高,习惯和油车一致。车厂只是不肯好好做这些功能,简单处理成这种所谓单踏板模式。
【 在 CCERCCUS 的大作中提到: 】
: 我觉得能量回收很爽,以前骑自行车就觉得下坡的势能白白浪费了很可惜,单踏板模式节约了大量刹车片,也是低碳环保。
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就是说不肯好好做刹车,才造成这种不合理。如果完全停用能量回收,当然也不好,这个回收最好在刹车上,由我主动控制,这才是最好。
【 在 CCERCCUS 的大作中提到: 】
: 刹车留给紧急停止用的,系统不能太复杂,不然容易刹不住。至于你说的控制不好,那系统也留了后路,就是停用能量回收。
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做不好可以改进,有困难可以说,非要把一个大家不喜欢的东西吹成好的就没意思了。这么多油车司机不适应、能效也不是最优,非说是好的就没意思了。我一辆电车,一辆油车,经常换着开,作为客户我是有发言权的。
【 在 CCERCCUS 的大作中提到: 】
: 外行不要指导内行,也不要过分强调用户体验的决定作用,有时候人必须得适应技术发展的要求,好比有人还想全自动驾驶躺车里睡大觉呢,你能说是不肯好好做自动驾驶造成的吗?汽车的设计者肯定都反复比较过了,不做在刹车上一定是更合理的。夏天空调的废热为何不搜集起来给热水器加热呢?一个道理。
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FROM 111.186.53.*
从技术的角度,单踏板模式会非常频繁地发生电流方向换向,这对节能是非常不利的。油门出力、刹车回收,能效会更高,也顺应习惯。要精细控制减速过程,明显是控制下踩力道比控制抬脚力道更顺滑。刹车做不好,就应该改进,也没有多难,不应该去适应更差的体验。
【 在 CCERCCUS 的大作中提到: 】
: 改进我觉得没必要,十年前就是手动挡和自动挡之争,对于自动挡也是各种喷,什么加速慢之类的。实际上技术引领客户只能适应,而不是非要沿袭过去的驾驶体验。油车司机不适应很正常,慢慢适应就是了。很多人还不适应从平房的农村搬进楼里住呢,记得80年代盖的楼都是有灶台的,跟农村一样,烧火顺带烧炕,随后到了90年代大家都拆了。如今除了个别标新立异的,再也没有人喜欢弄个楼房适应平房的体验感了。
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