- 主题:到底什么是单踏板模式？
不亮刹车灯的车型有缺陷，不是单踏板、或能量回收有缺陷，实际上亮灯有标准的，比如欧标是某个减速度阈值以上。
【 在 sichuanpanda 的大作中提到: 】
: 我咋觉得是电车的巨大缺陷呢，在高速上碰到过几次匀速情况下与前面的特斯拉忽然快速接近的情况，duobao就是单踏板刹车，但是又没有刹车灯提示，这个设计风险太大了！
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盲人摸象，电车都有能量回收，但不都有单踏板，别把丢开油门减速、踩下油门加速称为单踏板，减速到零也不是单踏板的必要条件，比如aion v去年ota以后就去掉了关蠕行。
实际上，不同厂家，抬起油门最大加速度设定差异太大造成了误解，比如特斯拉也是渐渐的迭代到了0.25g-0.3g，有的厂家eco模式减速度才0.15g，comfort才0.05-0.1g，不是随便一辆车都有单踏板。
以ev253为例，油门在完全抬起之前，就会由极小的减速度不受控制的过渡到设定的最大减速度，这就不叫单踏板。
单踏板必要条件就是0-最大减速度，都可以靠油门来线性控制，远比燃油车备刹车带来的0.05g减速度舒适。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 能量回收+减速到0，缺一不可。一般电车都有回收，但是未必能减速到0（必须借助刹车踏板才能停静止）。
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FROM 106.39.68.*
宝马i3那张padal-加速度图就可以说明问题了，何必每次浪费这么多口水。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你们鼓吹单踏板的连个单踏板的清晰定义都没有，不同人有不同理解，让很多人想当然等于能量回收，更有甚者以为车子真的只有一个踏板。你们玩文字概念的恰恰起到了反作用，让大家越来越晕。
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FROM 223.104.3.*
所以我就放弃鼓吹了啊，何必呢，自己车友爽就行……
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 鼓吹一个东西，首先要降低大家理解的门槛
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