确实，长续航必须有必要啊！这次回京的时候，优势就体现出来了。那天天气冷得很，电车续航尿崩，期间经过几个服务区，基本每个充电桩都有一两台电车在排队，这大冷天的还得干等着。。。我看了下自己的续航，估摸着差不多，就一口气开到了家里，390km。


【 在 chen461309 的大作中提到: 】
: 有必要，要一个安心，要不开车就怕服务区充电桩排队或者坏了，弄个长续航的，这个服务区不行还可以去下一个
: 发自「今日水木 on RMX2173」
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长续航意味着更大的里程安全余量。长续航可以选择‘想休息的时候顺便充电’，短续航更多时候则是‘充电的时候顺便休息’
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 号称长续航，然后开没多久就充电，这是途啥？  
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牛逼不是吹的

【 在 SUPERDK 的大作中提到: 】
: 去程，北京-山东，全程618km，10月1日，天气比较好，气温28度左右（对电车非常友好）
: 第一段：满电出发（605km），北五环开到饶阳（大广高速），行驶238km，续航掉了222km，剩余383km，补电至594km
: 第二段：从饶阳开到莘县（德上高速），行驶284km，续航掉328km，剩余266km，补电至602km（PS：莘县高速服务区充电桩很给力，36分钟补电47度）
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- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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续航这么扎实？长安这款车宣传的不够啊
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【 在 SUPERDK 的大作中提到: 】
: 俩原因。一方面，担心放假第一天充电的车多，所以遇到空闲电桩，就尽量补电。另一方面，山东境内电桩普及程度低，有的隔100多公里服务区才有充电桩，照河北差远了，老家整个县城就两处充电站，没办法，只能趁着入山东境前以及下高速前在服务区补满电。
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山东的油便宜的很  大家电车估计不习惯估计  
便宜的电车不好用  贵的不好普及  所以电车使用量少 配套自然少
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