- 主题:其实单踏板过路口比备刹车更安全
欣喜的是，单踏板用户越来越多，键盘侠越来越苍白无力。
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【 在 helsinki001 的大作中提到: 】
看到十大觉得很多没有电车的哥们太过于想当然了
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那还得很多年，不过也不是所有电车都有单踏板，有的只是简单的能量回收，回收连刹车灯都不亮那种...
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【 在 helsinki001 的大作中提到: 】
劝他们早日弃暗投明
再过几年都没有油车可买了……
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楼主只是举个例子。如果路况好，视野开阔，单踏板开法只是稍微抬点油门，有个减速或者滑行，7,80降到60，相当于备刹车，但不需要换脚。
【 在 rataplan 的大作中提到: 】
: 限速七八十的道理二十过路口，实际上没这种开法
: 备刹车不是真刹车减速，是以防意外来得及紧急刹车啊，没有意外就是不减速过路口
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如果距离合适，我用单踏板刹停可以不换脚。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 备刹车的意思是需要刹停，刹停的过程必然要换脚
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表述上的小瑕疵何必纠结。还是看场景，郊区两边没人的路口，不需要次次减速到30以下。路况好的路口60过，差的甚至刹停，没问题吧。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 仔细看一下lz的原话吧，可以开7、8十的路况，一般减到20，视野不好减到10
: 逻辑不好的人一不留神自己就能挖坑把自己埋了，让别人洗都没法洗
: [upload=1][/upload]
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你觉得楼主每次过路口都必减速到20以下吗？是的话，没必要讨论了。我理解的是他只是说了一些场景。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 那是你能理解到lz的意思，我只是怀疑他会不会同意你的说法。
: 要真是拥堵，那当然刹停也没有问题了
: 问题是按你的理解，lz这一大段就白说了，你到哪里再帮lz找出来20的安全余量啊
: ...................
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松油门控制减速啊，需要快减速就松的快，大力度回收，慢减速就慢松，低回收，想滑行就松一点定住。油车备刹车是因为抬脚是滑行，减速不明显，必须脚踩刹车踏板控制速度，电车高回收“备刹车”是有意识的控制油门，随时松油门控制车速，急刹就换脚。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你过路口如果不减速到20以下，你又不备刹车，那岂不是很危险，哈哈
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多观察，防御性驾驶，随时换脚踩刹车
【 在 west 的大作中提到: 】
: 如果不想减速，又要准备好时刻急刹车，是不是就没办法了？
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油车不踩油门，备刹车能不减速？不就是一个减得快，一个减的慢嘛。你开车脚放油门上时间多还是放刹车踏板上时间多？万一是踩在油门上，需要急刹车，还不如单踏板减速快呢，至少抬脚切换的时间已经大减速了。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 那就是没办法做到不减速，又随时急刹车喽
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赞同，车友群3/4的人用单踏板，但还是有一部分人不愿尝试或尝试了两天不习惯，关了。选择适合自己的就行。
【 在 pengkp 的大作中提到: 】
: 其实绝大多数情况下单踏板模式肯定更方便。只是客观上来讲，其他条件确定的情况下，单踏板模式反应时间肯定比常规模式更长。这也没有绝对的好坏，就看个人喜好了。不过建议还是至少提供非单踏板模式供司机选择，毕竟还是有些人不想用单踏板模式的。
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