- 主题:其实单踏板过路口比备刹车更安全
没有情况为什么要减速？
同意上面评论，这是完全不考虑后车和通行效率的菜鸟开车法
【 在 helsinki001 (helsinki) 的大作中提到: 】
: 我来讲讲我怎么单踏板过路口的
: 一般离路口三五十米都还是七八十迈
: 然后控制电门减速
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你过路口如果不减速到20以下，你又不备刹车，那岂不是很危险，哈哈
【 在 Hook2008 (We r on the way) 的大作中提到: 】
: 你觉得楼主每次过路口都必减速到20以下吗？是的话，没必要讨论了。我理解的是他只是说了一些场景。
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油车是只有提速时候没法备刹车，其他时候都可以
电车是啥时候都没法备
【 在 xyzzt (摸着石头过河) 的大作中提到: 】
: 提速时候油车也备不了刹车
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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省成本吧
【 在 pengkp (pengkp) 的大作中提到: 】
: 为何不可以把动能回收设置在刹车踏板的初段，而非要设置在油门/电门踏板上？
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如果不想减速，又要准备好时刻急刹车，是不是就没办法了？
【 在 Hook2008 (We r on the way) 的大作中提到: 】
: 松油门控制减速啊，需要快减速就松的快，大力度回收，慢减速就慢松，低回收，想滑行就松一点定住。油车备刹车是因为抬脚是滑行，减速不明显，必须脚踩刹车踏板控制速度，电车高回收“备刹车”是有意识的控制油门，随时松油门控制车速，急刹就换脚。
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那就是没办法做到不减速，又随时准备急刹车喽
【 在 Hook2008 (We r on the way) 的大作中提到: 】
: 多观察，防御性驾驶，随时换脚踩刹车
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所以老司机都说：跟车不跟电动车
【 在 kknd1399 (kknd1399) 的大作中提到: 】
: 确实，这人把这个路口同行速度整体降低到20，还有脸发出来
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我开油车，旁边如果有电动自行车靠的比较近，我都会移脚到刹车踏板备刹车
不知道单踏板怎么开
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 我开油车也是移脚踩刹车的，我没觉得来不及。所以我认为单踏板对我没影响。
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上下班路上这么多电驴，如果每次靠近电驴都减速，这车没法开了，如果不减速又不备刹车，万一哪个电驴抽风往这边一靠，又来不及急刹
【 在 slide (行云) 的大作中提到: 】
: 从加减速机制上看，单踏板和油车其实是等效的，只是默认值不一致，一个是保持速度备刹车，一个是平稳减速备刹车，都可以找到各自合适的场景，用户其实可以根据需要自己选择，没必要非此即彼。
: 但从怠速机制上说，单踏板默认没有怠速，在完全不踩踏板的情况下，车辆是趋于静止状态，实际是增强了安全性的。油车会踩错踏板，一个原因就是只有踩着刹车踏板车辆才可以静止，那么做这个动作就存在出错的概率。而单踏板取消蠕行时没有怠速前进机制，希望车辆静止的话，
: --来自微水木3.5.11
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油车当然不用踩刹车，只是脚挪到刹车上备着，不知道单踏板在旁边有电动自行车时候怎么处理？
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 少踩点保持匀速
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