- 主题:其实单踏板过路口比备刹车更安全
搞笑了，普通模式观察路口状况然后滑行过去，备刹车防止出现意外情况，到你这里成了必须减速？
单踏板必须降速面对可能的意外必须换脚本身就是缺点
备刹车是面对可能的情况准备随时刹停，但是如果没发生的话，刹车是不用踩下去的
你自己衡量下谁的效率高、更稳妥
非单踏板只是把能量回收做到刹车的前半程，根本就是开车习惯问题，到你这里成了优越感了？
我还就喜欢滑行了，用单踏板会累死
【 在 helsinki001 (helsinki) 的大作中提到: 】
: 我来讲讲我怎么单踏板过路口的
: 一般离路口三五十米都还是七八十迈
: 然后控制电门减速
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备刹车的意思是需要刹停，刹停的过程必然要换脚
【 在 Hook2008 (We r on the way) 的大作中提到: 】
: 楼主只是举个例子。如果路况好，视野开阔，单踏板开法只是稍微抬点油门，有个减速或者滑行，7,80降到60，相当于备刹车，但不需要换脚。
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有些时候不需要减速，但脚放刹车踏板上可以有效降低反应时间
单踏板始终是要慢一点的，除非牺牲车速
【 在 slide (行云) 的大作中提到: 】
: 有行人和没有行人算不同情况吧，我肯定会采用不同的车速的，根据自己反应能力留安全裕量。
: 另外，备刹车其实更多是精神上的，保持一个待触发的状态，其实脚在哪个踏板上并不是一个特别关键的因素，单踏板脚在油门上也是准备挪到刹车一脚踩死，中间挪一下这个操作占用的时间个人经验相比精神集中不是一个非常重要的因素，应该小于0.1s，留好裕量就行。
: --来自微水木3.5.11
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也许老司机可以做到，但是这种情况下不适用于交规所提倡的安全驾驶，紧急加速也不是一般司机所能驾驭的，往往容易引发新的事故
【 在 slide (行云) 的大作中提到: 】
: 不减少反应时间，略微减少了点操作时间。牺牲的车速几乎可以忽略。
: 单一场景比较极端的例子意义不大，比如发现侧向有车撞过来需要紧急加速才能避开的场景，备刹车就比单踏板加速慢了，都可以找到对自己有利的场景。
: 但实际上安全性并没有那么大的差异，单踏板并不显著地降低安全性，其他的因素更重要。
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