减配之后要追求利润，降啥价啊，就像手机圈一样大家一起往上拉多好；
最多象征性的降一点，自己圈住利润，对友商也好
另外，你对高胎压有啥别的怨念吗? 特斯拉的胎压一直就是这样，和最近更换电池降低成本没啥关系


【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 我想说的还不清楚吗？
: 就目前在售款而言，我认为特斯拉在更换电池降低成本的前提下，靠强制单踏板和高胎压两项，维持续航能力，进而达到有效降低成本，提高利润的目的。
: 而从消费者的角度出发，是用车舒适度被剥夺拿来换了利润。
  
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FROM 221.12.37.*

销量放在这里，价格多个5000块，利润就能多不少
特斯拉不停降价的目标是油车，那个市场才足够大；否则就现在纯电这个市场容量，即便全内卷给它，股价都得崩盘；现在的市值，估计也就是收割了油车的可观份额才能维持住

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 降价不代表特斯拉的利润在缩水吧？
: 这个销量在这里，特斯拉完全有能力压供应商的价。
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FROM 221.12.37.*

很多人开车都不知道自己在啥模式，收车时4S小哥设好就一直开下去了，谈什么切换？
大部分油车过来的，连车主手册的驾驶部分都没看过的，照样开的欢

有区别就明示或警告才是正经的做法；要么就别整出区别来

【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 那不就完了，本身同一个设置下就不是一款车了，你还扯什么不同回收力度是两款车有安全隐患，动能回收减弱是警告，难道你切换了回收模式就不知道了？
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