如果得不到事情的真相，如何避免再次？
楼上各位如果认为这就是真相，没问题。自己如何避免重蹈覆辙，这是一个客观的事情，当认识不符合客观的时候，也就没办法采取正确的措施。

我不是说我对啊，我是说一种可能，对不对可以讨论。
辩论输赢不重要，重要的是，是否能够找到有效的措施来避免此类事故。

【 在 redpacman 的大作中提到: 】
: 所有通过单踏板模式增加续航但不提醒风险的都是垃圾 特斯拉在这一点上所作所为我非常不齿
: 但是 愿意花心思做到避免用户不习惯单踏板模式 造成危险的车企 被你们这群用户喷到生活不能自理
: 真是讽刺
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那个事我看了，那个遇难的，不是他的责任。跨道的责任分明，没有冤屈。教训嘛，太简单了，不要学那个跨道的。

这贴说的是一个“原因有争议的事故”。跟那个不同。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 是啊，网上各种事故的视频层出不群，血腥视频比比皆是，交管平台上就有好多
:  开车出门前一定要注意安全啊，不仅要思考好刹车油门的关系，而且千万注意对面来的是否是夺命车
:  隔壁版就有最新一例好好在路上开的，结果被对面跨道车同归于尽的
: ...................
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FROM 221.221.53.*

温州这事儿还有啥争议，该有的数据，该做的鉴定，该要的判决都有了
在争议啥呢？为了争议而争议?
还是说你坚持认为这是一个冤案？

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 那个事我看了，那个遇难的，不是他的责任。跨道的责任分明，没有冤屈。教训嘛，太简单了，不要学那个跨道的。
: 这贴说的是一个“原因有争议的事故”。跟那个不同。
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FROM 221.12.37.*

那现在法院判决出来了，怎么还有争议呢？
特斯拉争议多，无非是有流量，而且争议它有政治正确

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 先有的争议，后才有法律判决。
: 别家事故这种争议不多，特斯拉太多了。
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FROM 221.12.37.*

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 单踏板有许多家，别人没这事。。。。。。
在第三季度，在 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中，平均每 459 万英里（约合 738 万公里）行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中，平均每 242 万英里（约合 389 万公里）行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶活动中，平均每 179 万英里（约合 288 万公里）行驶里程报告一起交通事故。而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，美国平均每 47.9 万英里（约合 77 万公里）行驶里程即发生一起碰撞事故。

从数据来说，特斯拉的事故率远低于平均水平，只不过特斯拉每次失控受到关注跟质疑更多。

说实话 国产电车自燃你连报道都很难看到
前两个月那个蔚来自动驾驶撞死人的新闻完全没有热度了 只有黑特斯拉经久不衰
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