行程目的地：
白河湾又名白河峡谷，位于怀柔区境内，
白河湾的山海拔高度在400---1000米之间，山峰险峻、怪石林立。
也借此机会记录下极狐阿尔法T，这一去一回一上一下的电耗情况。

老规矩，先说结论：

两天时间
路线特点：从北京出发，两次拉升两次回落最后回京，第一天起点和第二天终点海拔相差1m
全程耗时:5H33min
全程行驶：196.7KM
实际消耗：180KM
额外消耗：-16.7KM
NEDC折现率：109.3%

行程结果能够做到反超NEDC，个人推测是极狐的动能回收以及单踏板效果出众，
保证在不破坏舒适度（顿挫、眩晕没有遇到过）的前提下，应收尽收。

除了这次的山路电耗，之前还统计过极狐的
极狐aT 653提车半年感受
城市续航能力、和高速电耗表现。
欢迎食用。
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详见如下
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启程：
9/20 ，雨
目的地：白河湾平家大院
剩余电量 95%出发
当天无论天气情况、城市路况还是山路爬坡，都不友好。
作为6年的新能源车主，负面因素过多，基本上已放弃了对电耗的追求。



雨天，城市路段非常拥堵，对电耗影响很大



去程：

路线特点：雨天、出京方向拥堵，有盘山道，有超车行为；
海拔记录：海拔18m出发，最高拉升至483米，随后回落至240~250米海拔，
全程耗时:2H35min（导航错地址耽误了会儿）
全程行驶：101.4KM
实际消耗：105KM
最终电耗：15.9KWH/100KM
    额外消耗：3.6KM
NEDC折现率：96.57%

空调状态:仅冷风除雾
车上人员：两大一小，行李箱，日常车载用品






回程：
路线特点：晴天，不拥堵，有盘山道，基本没有超车
海拔记录：从237米出发拉升至最高473米，然后一路回落致16米。
全程耗时:2H58min
全程行驶：95.3KM
实际消耗：75KM
最终电耗：11.3KWH/100KM
    额外消耗：-20.3KM
NEDC折现率：127%

空调状态:后半程冷风自动
车上人员：两大一小，行李箱，日常车载用品



两天行程，极狐阿尔法T的这个两驱版，
在山路上的表现，个人认为是SUV里足够令人眼前一亮的。
强刚扭车身，方向盘无虚位，配合极狐独有调教的单踏板，
在无重力座椅包裹下感受到了纯堆料无法带来的山路乐趣。

就这样，以数据为源分享记录。

这次行程：城市出发-拉升-下放-城市到达
往返海拔差  1米
综合里程  101. 4+95.3=196.7km
综合消耗  620-440=180km
最终以NEDC综合折现率109.3%的成绩提交作业了。

风景分享






※ 修改:·wangdass8 于 Oct 21 16:58:03 2021 修改本文·[FROM: 106.38.53.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 106.38.53.*]

修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*

【 在 DongFangHong 的大作中提到: 】
: 真爱！

新车到手，有的数据还是得自己测，用着踏实。
--
FROM 106.38.53.*

【 在 felixnbgg 的大作中提到: 】
: 啥时候五折？
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
:
: ...................

什么意思
--
FROM 106.38.53.*

车价确实高，请看五菱宏光  
  
【 在 felixnbgg (felixnbgg) 的大作中提到: 】
:  啥时候五折？
:  
:  - 来自 水木社区APP v3.5.1
:  
--
FROM 124.64.120.*

冬天零下20度跑高速可能会五折。

【 在 felixnbgg 的大作中提到: 】
啥时候五折？





- 来自 水木社区APP v3.5.1


※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 223.104.39.*]

FROM 223.104.39.*