- 主题:Re: 北汽的三电焕新，没人讨论一下子
没啥特点，2018-2019随便开都是440以上，nedc工况416，续航经常开到30以内。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 自研的电机很有特点？
: 什么叫超工况？
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FROM 223.104.41.*
自研本来很有潜力，结果被西门子一闷，彻底哑火了，T立项的时候不容失败、不知道自己有nb人才，可以理解，后续真是…唉～
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 印象里，几年前看过一篇ppt，简单解释了北汽自研电机的节能方法，是个黑科技。大概意思是只在做功最有效的瞬间放电。反正不是无脑一直放电。说不清楚。后来也没核实真假。
: 发自「今日水木 on HW P40 PRO」
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FROM 223.104.41.*
是呀，电机也是按照北汽车规级要求定制啊，其他都是蓝谷自己完成的。
刚开始西门子很傲慢啊，说中国国内电机都是渣渣，直到把自研电机的map之类的给他们看，直呼不可能这么高啊。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 用西门子电机，也可以自己研发电机控制系统的吧。
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FROM 223.104.41.*
这只是黑科技一个点，当初立项分析了市区主要工况就是中低速频繁加减速，针对性的设计的中低速高扭矩、低功率电机。nedc不是肉着开出的，经常大脚油门提速，尤其是起步，20-30%油门，扭矩200Nm，功率才30几kW的样子，最不惧的就是走走停停、中低速频繁加减速工况。这个在今天好多电车车主还以为nedc要肉着开出来，还不能开到零，以为剩下100续航都虚的一匹。目前看很出彩的就是几何系列了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 矢量控制，很多空调压缩机都有。
: 好像做电机的都知道。
: 切线位置加脉冲电压。
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FROM 223.104.41.*
你说的那个是通用曲线，实际优化以后功耗尤其低…
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 中低速高扭矩本身就是电机特点，
: EU5功率可不低，150kw，leaf才80kw也做够用了。
: 电车好像都不惧。。
: ...................
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FROM 223.104.41.*
ex3电机同款，4.0目前是ex5载走质检等流程，ex3应该再之后了。
【 在 Jiefree 的大作中提到: 】
: ex3还能不能升单踏板4.0？
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FROM 106.39.68.*
减速器异响，博格华纳这一代的通病，他们下一代的好多了。
北汽上一代用的是国产减速器，没异响（意味着低速加减速切换延迟非常小），但寿命稍差。
【 在 Jiefree 的大作中提到: 】
: 请教减速器差是什么意思？
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FROM 106.39.68.*
明年后年也没有，极狐会出入门款。
【 在 bigmealie 的大作中提到: 】
: 北汽今年就没新车吧？极狐也不是挂北京的牌子
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FROM 223.104.41.*
无锁电，55.86kWh是r550出厂的，49.3kWh是r500的，另外日历寿命衰减、循环衰减都会造成容量损失，不可能2年还是出厂状态。
【 在 viara 的大作中提到: 】
: 升级能否把限制使用的5度电还给我们
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FROM 106.39.68.*
为了循环寿命，bms只让用户永中间那部分。60.3度电池包，出厂本来就是55.8度。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 还是锁电啦。60度怎么成了55度？
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FROM 223.104.40.*