看销量的话，就不用关注北汽的帖子啦。
谁销量大呀，一个特斯拉，一个比亚迪。
他们好吗？等他们的用户来打你脸。
【 在 blackben 的大作中提到: 】
: 好还是不好，销量说了算
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电机低功率运用效率低。那个啥控制能改善。对高速大功率运用效果不大。
所以在长途高速运用，EU5效果平平。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 频率上来了，其实已经很连续了，小马拉小车也一样
: 查了一下，EU5车重和leaf差不太多，。稍微重一点点。
: 看来对于电机来说，的确大马拉小车会省电。
: ...................
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查了之家的口碑。
没有plus的，有R600的（应该是160KW版）。
号称nedc501.
实际430~480之间。（没说使用条件，空调什么的）一般的说法是满意，够用。
电耗在13~17之间，并没有很先进。
NVH，有说好的，也有说不好的。

不像本版，讨论单踏板。没有一个说单踏板的。
估计是单踏板才能到501.

实际标450是比较贴切的。

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 百公里12度电，还是明显好不少。
: 还得考虑车重，60度电怎么也的比leaf的24度电重不少。
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他们都没说用没用空调。如果用空调的话（都是南方用户，不用空调不大可能），430也很不错了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 单踏板按道理和电耗应该没关系，leaf抬起油门就能量回收，但很顺滑，线性。
: 考虑到车重一点，也很不错了，算是赶上国际先进水平了。
: leaf为了省电，两侧后视镜正好在车灯引起的扰流里，已经无所不用其极了。。
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大电机还是有用的。
以16000kg的车为例：
F=MA，A=F/M
P=FV,F=P/V
A=P/VM,120KPH,V=33.3m/s
120kph需要25KW的匀速功率。
如果电机功率：
100KW，加速功率75KW，A=1.42m/s2   0.142G
120KW,     95KW,A=1.8m/s2         0.18G
160KW,    135KW,A=2.55m/s2        0.255G

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 如果开空调是430的话，就是13.3度百公里，明显比leaf低不少了。
: leaf 15度是没开空调的情况下的。
: 但60度电不会全用完。
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